地铁车站明盖挖结合施工基坑稳定性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1. 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·明挖法国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·盖挖法国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·暗挖法国内外研究现状 | 第16页 |
| ·支撑体系研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究意义 | 第19-21页 |
| 2. 复杂环境地铁车站修建方法比选 | 第21-51页 |
| ·工程概况 | 第21-26页 |
| ·工程内容 | 第21页 |
| ·工程水文地质情况 | 第21-24页 |
| ·周边环境状况 | 第24页 |
| ·地下管线情况 | 第24-26页 |
| ·修建方法选择 | 第26-34页 |
| ·不同修建方法的特点 | 第26-31页 |
| ·修建方法比对 | 第31-32页 |
| ·修建方法的选取 | 第32-34页 |
| ·围护结构的设计内容及施工工艺 | 第34-45页 |
| ·围护结构设计要求 | 第34-35页 |
| ·基坑围护结构选型 | 第35-36页 |
| ·围护结构施工工艺 | 第36-45页 |
| ·车站铺盖体系主体结构概述 | 第45-49页 |
| ·主体结构设计概况 | 第45-48页 |
| ·主体结构施工方法 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 3. 明盖挖结合车站基坑支撑体系优化 | 第51-81页 |
| ·支撑体系参数研究概述 | 第51-52页 |
| ·支撑体系参数对基坑稳定性的影响研究 | 第52-68页 |
| ·支撑道数的影响 | 第52-55页 |
| ·支撑位置的影响 | 第55-59页 |
| ·支撑水平间距的影响 | 第59-61页 |
| ·支撑刚度的影响 | 第61-64页 |
| ·支撑预加轴力的影响 | 第64-67页 |
| ·支撑架设与开挖先后顺序的影响 | 第67-68页 |
| ·支撑体系影响因素综合评定 | 第68页 |
| ·支撑体系参数优化及工程应用 | 第68-79页 |
| ·优化原则 | 第69页 |
| ·优化步骤 | 第69-71页 |
| ·工程应用 | 第71-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 4. 土方施工对基坑稳定性的影响研究 | 第81-105页 |
| ·土方开挖方法 | 第81-89页 |
| ·概述 | 第81-82页 |
| ·土方开挖施工顺序 | 第82-86页 |
| ·土方开挖施工方法 | 第86-88页 |
| ·土方回填 | 第88-89页 |
| ·土方施工对基坑稳定性的影响 | 第89-95页 |
| ·Midas数值计算软件简介 | 第89-90页 |
| ·模型建立及地层参数的选取 | 第90-91页 |
| ·施工步序 | 第91页 |
| ·结果分析 | 第91-95页 |
| ·监控量测结果分析 | 第95-99页 |
| ·监测方案 | 第95-97页 |
| ·结果分析及比对 | 第97-99页 |
| ·南端深基坑倒撑施工 | 第99-103页 |
| ·盾构出入口处基坑支护概述 | 第99-101页 |
| ·解决方法 | 第101-103页 |
| ·小结 | 第103-105页 |
| 5. 结论与展望 | 第105-109页 |
| ·结论 | 第105-107页 |
| ·工作展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-111页 |
| 作者简历 | 第111-115页 |
| 学位论文数据集 | 第115页 |
