不确定环境下编组站阶段计划优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 2 阶段计划编制原理分析 | 第20-28页 |
| ·阶段计划编制概述 | 第20-23页 |
| ·阶段计划编制的内容与依据 | 第20-21页 |
| ·阶段计划编制流程分析 | 第21-23页 |
| ·确定环境下阶段计划的数学描述及模型 | 第23-27页 |
| ·考虑列车解编顺序的车流推算模型 | 第23-25页 |
| ·到发线运用模型 | 第25-26页 |
| ·取送车模型 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 不确定信息对阶段计划的影响分析 | 第28-39页 |
| ·列车到达信息对计划的影响 | 第28-34页 |
| ·列车解编时间对阶段计划的影响 | 第34-37页 |
| ·解体时间对阶段计划的影响 | 第34-35页 |
| ·编组时间对阶段计划的影响 | 第35-37页 |
| ·车流信息对阶段计划的影响 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 不确定环境下阶段计划编制模型及算法 | 第39-47页 |
| ·基本假设 | 第39页 |
| ·模型的建立 | 第39-42页 |
| ·单溜放驼峰、峰尾一台编组调机情形 | 第39-40页 |
| ·双溜放驼峰、多台解体和编组调机情形 | 第40-42页 |
| ·求解算法 | 第42-44页 |
| ·遗传算法 | 第42-43页 |
| ·分布估计算法 | 第43-44页 |
| ·算法设计 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 案例分析 | 第47-55页 |
| ·数据准备 | 第47-49页 |
| ·算例求解 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·研究结论 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
