| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景和意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·本论文研究的意义 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·船舶生命周期评价国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·船舶绿色设计国内外研究现状 | 第12页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 基于ISO生命周期评价方法及其在船舶中的应用分析 | 第13-28页 |
| ·船舶生命周期评价模型的建立 | 第13页 |
| ·船舶LCA的目标和范围界定 | 第13-16页 |
| ·船舶LCA的目标 | 第14页 |
| ·船舶LCA的范围界定 | 第14-16页 |
| ·船舶生命周期清单分析 | 第16-19页 |
| ·制作船舶生命周期过程图 | 第17-18页 |
| ·清单数据收集 | 第18页 |
| ·数据核实 | 第18页 |
| ·数据整理 | 第18-19页 |
| ·船舶生命周期影响评价 | 第19-27页 |
| ·船舶环境影响类型分类 | 第19-21页 |
| ·特征化 | 第21-25页 |
| ·标准化 | 第25-26页 |
| ·加权评价 | 第26-27页 |
| ·船舶生命周期解释 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 船舶钢材生命周期清单分析及环境影响评价 | 第28-54页 |
| ·我国船舶工业概况 | 第28页 |
| ·确定评价的目的和范围 | 第28-31页 |
| ·评价目的 | 第28-29页 |
| ·评价范围 | 第29-30页 |
| ·数据获取方式与质量要求 | 第30页 |
| ·假定条件 | 第30-31页 |
| ·清单分析 | 第31-42页 |
| ·基础调研数据 | 第31-32页 |
| ·原材料(钢材)生产 | 第32-36页 |
| ·钢材运输至船厂 | 第36-37页 |
| ·建造阶段 | 第37-40页 |
| ·营运阶段 | 第40页 |
| ·维修阶段 | 第40-41页 |
| ·拆解回收阶段 | 第41-42页 |
| ·清单分析结果 | 第42-46页 |
| ·能源消耗 | 第42-44页 |
| ·污染物排放汇总 | 第44-46页 |
| ·清单分析中不确定性因素 | 第46页 |
| ·船舶生命周期评价结果及分析 | 第46-51页 |
| ·船舶生命周期评价结果 | 第46-50页 |
| ·评价结果分析 | 第50-51页 |
| ·环境影响评价中不确定性因素 | 第51页 |
| ·敏感性分析 | 第51-53页 |
| ·废钢回收率敏感性分析 | 第51-52页 |
| ·特征化方法敏感性分析 | 第52-53页 |
| ·本章总结 | 第53-54页 |
| 第4章 面向绿色设计的船舶材料生命周期评价系统 | 第54-73页 |
| ·LCA-SHIP系统用户界面设计 | 第54-55页 |
| ·LCA-SHIP各功能菜单项设计与实现 | 第55-61页 |
| ·工程 | 第55页 |
| ·目标范围 | 第55-56页 |
| ·船舶参数 | 第56-59页 |
| ·船舶清单分析 | 第59-60页 |
| ·船舶环境影响评价 | 第60-61页 |
| ·环境影响大小与设计参数关系探讨 | 第61-72页 |
| ·船舶主尺度对环境评价影响大小 | 第61-64页 |
| ·钢材用量对环境评价影响大小 | 第64-66页 |
| ·主机能量消耗对环境评价影响大小 | 第66-70页 |
| ·主机和燃料类型对环境评价影响大小 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79页 |