喷油参数对轻型车用柴油机性能及排放的影响研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 柴油机主要有害排放物生成机理 | 第11-14页 |
| 1.2.1 NO_x生成机理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 PM生成机理 | 第13页 |
| 1.2.3 HC生成机理 | 第13-14页 |
| 1.2.4 CO生成机理 | 第14页 |
| 1.3 车用柴油机排放法规 | 第14-17页 |
| 1.4 车用柴油机排放控制技术 | 第17-22页 |
| 1.4.1 机内净化技术 | 第17-20页 |
| 1.4.2 机外后处理技术 | 第20-21页 |
| 1.4.3 车用柴油机主流后处理技术路线 | 第21-22页 |
| 1.5 电控高压共轨喷油技术 | 第22-26页 |
| 1.5.1 高压共轨的组成及工作原理 | 第22-23页 |
| 1.5.2 多次喷油策略及EGR技术 | 第23-26页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 柴油机燃烧模型的建立及模型验证 | 第27-42页 |
| 2.1 柴油机燃烧模型概述 | 第27-28页 |
| 2.2 试验样机的技术参数及研究工况的选择 | 第28-30页 |
| 2.3 几何模型和网格的建立 | 第30-32页 |
| 2.4 仿真模型的选择 | 第32-39页 |
| 2.4.1 湍流流动模型 | 第32-33页 |
| 2.4.2 喷雾模型 | 第33-36页 |
| 2.4.3 燃烧模型 | 第36-37页 |
| 2.4.4 排放模型 | 第37-39页 |
| 2.5 确定初始和边界条件 | 第39页 |
| 2.6 仿真计算模型的验证 | 第39-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 喷油参数对缸内燃烧过程和排放的模拟研究 | 第42-51页 |
| 3.1 油嘴伸出量对柴油机缸内燃烧过程的影响 | 第42-44页 |
| 3.1.1 油嘴伸出量对混合气的影响 | 第42-43页 |
| 3.1.2 油嘴伸出量对燃烧和排放的影响 | 第43-44页 |
| 3.2 喷油正时对柴油机缸内燃烧和排放的影响 | 第44-47页 |
| 3.2.1 喷油正时对缸内燃烧和排放的影响 | 第44-45页 |
| 3.2.2 喷油正时对缸内温度场的影响 | 第45-47页 |
| 3.3 预喷参数对柴油机缸内燃烧和排放的影响 | 第47-50页 |
| 3.3.1 主预喷间隔角对缸内燃烧和排放的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.2 预喷油量对缸内燃烧和排放的影响 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 共轨柴油机排放试验及结果分析 | 第51-70页 |
| 4.1 主要试验仪器和设备 | 第51页 |
| 4.2 试验台架布置 | 第51-52页 |
| 4.3 试验条件 | 第52页 |
| 4.4 试验方法 | 第52-53页 |
| 4.4.1 单因素变量法 | 第53页 |
| 4.4.2 正交试验法 | 第53页 |
| 4.5 基于单因素变量法的试验结果分析 | 第53-60页 |
| 4.5.1 油嘴伸出量对烟度的影响 | 第53-55页 |
| 4.5.2 轨压及主喷正时的影响 | 第55-56页 |
| 4.5.3 预喷参数的影响 | 第56-58页 |
| 4.5.4 预喷参数耦合EGR的影响 | 第58-60页 |
| 4.6 基于正交试验法的试验结果分析 | 第60-66页 |
| 4.6.1 正交试验方案设计 | 第60-62页 |
| 4.6.2 正交试验直观分析 | 第62-66页 |
| 4.7 整车排放结果 | 第66-68页 |
| 4.7.1 后处理系统 | 第67页 |
| 4.7.2 整车排放特性分析 | 第67-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第70-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
