| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第10-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 各国汽车蒸发排放法规的发展 | 第10-15页 |
| 1.1.3 汽车加油油气回收技术的介绍 | 第15-16页 |
| 1.1.4 课题研究的意义 | 第16页 |
| 1.2 ORVR技术国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 ORVR系统加油排放量的数值分析 | 第20-29页 |
| 2.1 ORVR系统加油排放机理 | 第20页 |
| 2.2 ORVR系统加油油气排放量的数值分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 加油过程中油气蒸发量的数值分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 加油过程中油气排放量的数值分析 | 第22-24页 |
| 2.3 ORVR系统加油油气排放量的影响因素 | 第24-28页 |
| 2.3.1 卷入空气量对ORVR系统加油油气排放量的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 油箱温度对ORVR系统加油油气排放量的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.3 泵入燃油的雷德蒸汽压对ORVR系统加油油气排放量的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.4 活性炭罐的工作能力对ORVR系统加油油气排放量的影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 ORVR系统加油特性的CFD仿真分析 | 第29-48页 |
| 3.1 几何模型 | 第29-30页 |
| 3.2 数值模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 多孔介质区域控制方程 | 第30-31页 |
| 3.2.2 流体区域控制方程 | 第31-32页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第32-33页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第33页 |
| 3.2.5 数值模拟方法 | 第33-34页 |
| 3.3 模型验证 | 第34-36页 |
| 3.4 ORVR系统加油特性影响因素 | 第36-44页 |
| 3.4.1 回气管对ORVR加油特性的影响 | 第36页 |
| 3.4.2 加油速度对ORVR加油特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.4.3 加油枪与加油管相对位置对ORVR加油特性的影响 | 第38-40页 |
| 3.4.4 加油管与油箱相对位置对ORVR加油特性的影响 | 第40-42页 |
| 3.4.5 油箱防浪板对ORVR加油特性的影响 | 第42-44页 |
| 3.5 油量限制排气阀的CFD分析 | 第44-46页 |
| 3.5.1 几何模型 | 第44-45页 |
| 3.5.2 数值模型 | 第45-46页 |
| 3.5.3 仿真结果分析 | 第46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 ORVR系统结构与部件设计 | 第48-68页 |
| 4.1 目前我国加油系统的结构以及存在的问题 | 第48页 |
| 4.2 ORVR系统的结构方案设计 | 第48-50页 |
| 4.3 ORVR系统部件设计 | 第50-67页 |
| 4.3.1 油量限制排气阀的设计 | 第50-56页 |
| 4.3.2 单向阀的设计 | 第56-58页 |
| 4.3.3 重力阀的设计 | 第58-60页 |
| 4.3.4 活性炭罐的设计 | 第60-64页 |
| 4.3.5 加油管的设计 | 第64-65页 |
| 4.3.6 燃油箱的设计 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 装载ORVR系统油箱的加油排放和加油特性试验 | 第68-80页 |
| 5.1 加油污染物排放试验 | 第68-74页 |
| 5.1.1 试验方案和试验设备 | 第68-70页 |
| 5.1.2 试验方法 | 第70-72页 |
| 5.1.3 试验结果及分析 | 第72-74页 |
| 5.2 加油特性试验 | 第74-79页 |
| 5.2.1 试验方案和试验设备 | 第74-75页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第75-76页 |
| 5.2.3 试验结果及分析 | 第76-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 论文创新点 | 第81页 |
| 6.3 进一步研究工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第86页 |
