| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究构架与研究方法 | 第18-22页 |
| 1.4.1 研究整体架构 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-22页 |
| 第二章 相关概念界定及基础理论应用分析 | 第22-32页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第22-26页 |
| 2.1.1 综合交通运输体系 | 第22-23页 |
| 2.1.2 行政管理 | 第23-24页 |
| 2.1.3 行政管理体制 | 第24页 |
| 2.1.4 交通运输管理体制与机制 | 第24-25页 |
| 2.1.5 综合交通运输管理体制与机制 | 第25-26页 |
| 2.2 大部门体制改革及意义 | 第26-27页 |
| 2.2.1 大部门体制改革的含义 | 第26页 |
| 2.2.2 大部门体制改革的意义 | 第26-27页 |
| 2.3 基础理论分析应用 | 第27-32页 |
| 2.3.1 新公共管理理论 | 第27-29页 |
| 2.3.2 协同政府理论 | 第29页 |
| 2.3.3 公共利益理论 | 第29-32页 |
| 第三章 国内外综合交通运输管理体制改革经验借鉴 | 第32-46页 |
| 3.1 国外发达国家综合交通运输管理体制及其基本特点 | 第32-39页 |
| 3.1.1 美国交通运输管理体制 | 第32-34页 |
| 3.1.2 英国交通运输管理体制 | 第34-36页 |
| 3.1.3 日本交通运输管理体制 | 第36-38页 |
| 3.1.4 发达国家交通运输管理体制的基本特点 | 第38-39页 |
| 3.2 国内相关省市综合交通运输管理体制改革 | 第39-43页 |
| 3.2.1 江苏省综合交通运输管理体制改革 | 第39-41页 |
| 3.2.2 北京市综合交通运输管理体制改革 | 第41-42页 |
| 3.2.3 深圳市综合交通运输管理体制改革 | 第42-43页 |
| 3.3 国内外综合交通运输管理体制改革的启示 | 第43-46页 |
| 3.3.1 建立综合的交通运输管理部门 | 第44页 |
| 3.3.2 构建高效的部门合作与协调机制 | 第44-45页 |
| 3.3.3 加快综合性政策法律的制定 | 第45页 |
| 3.3.4 完善交通运输领域监督机制 | 第45-46页 |
| 第四章 陕西省综合交通运输管理体制现状与问题分析 | 第46-60页 |
| 4.1 陕西省综合交通运输发展现状及存在的问题 | 第46-50页 |
| 4.1.1 发展现状 | 第46-50页 |
| 4.1.2 存在的问题 | 第50页 |
| 4.2 陕西省综合交通运输管理体制现状 | 第50-55页 |
| 4.2.1 陕西省交通运输主管部门 | 第50-52页 |
| 4.2.2 公路建设与管理机构 | 第52-54页 |
| 4.2.3 道路运输管理机构 | 第54页 |
| 4.2.4 水路管理机构 | 第54页 |
| 4.2.5 铁路民航邮政管理机构 | 第54-55页 |
| 4.3 陕西省综合交通运输管理体制存在的问题 | 第55-58页 |
| 4.3.1 主管部门与专业管理机构权责模糊 | 第56页 |
| 4.3.2 公路管理的部门设置过多过细 | 第56页 |
| 4.3.3 铁路和民航管理职能并未完全理顺 | 第56-57页 |
| 4.3.4 政企不分和政事不分现象严重 | 第57页 |
| 4.3.5 综合运输规划缺少法律保障 | 第57-58页 |
| 4.4 陕西省建立综合交通运输管理体制的必要性 | 第58-60页 |
| 4.4.1 行业发展的趋势 | 第58页 |
| 4.4.2 深化改革的需要 | 第58-59页 |
| 4.4.3 经济发展的要求 | 第59-60页 |
| 第五章 陕西省综合交通运输管理体制改革的总体架构与建议 | 第60-71页 |
| 5.1 陕西省综合交通运输管理体制改革的指导思想 | 第60-61页 |
| 5.1.1 贯彻落实党的十九大精神 | 第60页 |
| 5.1.2 贯彻落实党和国家机构改革的决定 | 第60-61页 |
| 5.1.3 深化供给侧改革 | 第61页 |
| 5.2 陕西省综合交通运输管理体制改革的目标 | 第61-62页 |
| 5.2.1 总体目标 | 第61页 |
| 5.2.2 具体目标 | 第61-62页 |
| 5.3 陕西省综合交通运输管理体制改革的基本原则 | 第62-63页 |
| 5.3.1 坚持政府领导的原则 | 第62页 |
| 5.3.2 坚持大部门体制改革的原则 | 第62-63页 |
| 5.3.3 坚持优化协同高效的原则 | 第63页 |
| 5.4 陕西省综合交通运输管理体制改革的建议 | 第63-66页 |
| 5.4.1 交通运输政府部门改革建议 | 第63-64页 |
| 5.4.2 交通运输事业单位改革建议 | 第64页 |
| 5.4.3 交通运输企业单位改革建议 | 第64-65页 |
| 5.4.4 政府部门运行机制改革建议 | 第65-66页 |
| 5.5 陕西省综合交通运输管理体制的整体构架设计 | 第66-67页 |
| 5.5.1 厅属行政部门的调整与职能配置 | 第66页 |
| 5.5.2 厅属事业单位的调整与职能配置 | 第66-67页 |
| 5.5.3 厅属运输企业的调整与职能配置 | 第67页 |
| 5.6 陕西省综合交通运输管理体制改革的保障措施建议 | 第67-71页 |
| 5.6.1 组织保障 | 第68-69页 |
| 5.6.2 法规保障 | 第69页 |
| 5.6.3 技术保障 | 第69页 |
| 5.6.4 人才保障 | 第69-71页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
