| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 交通运输碳排放的研究 | 第11-12页 |
| 1.3.2 交通运输碳排放效率的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究内容、方法及框架 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第15-17页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第17-25页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 效率的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 交通运输碳排放效率的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 数据包络分析的基本概念 | 第18-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-24页 |
| 2.2.1 考虑非期望产出的Super-SBM模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 差异测度指标 | 第21-23页 |
| 2.2.3 面板数据模型 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 交通运输碳排放效率测算及分析 | 第25-33页 |
| 3.1 指标选取及数据来源 | 第25-28页 |
| 3.1.1 评价指标体系确立的原则 | 第25页 |
| 3.1.2 投入产出指标的选取 | 第25-28页 |
| 3.1.3 数据来源 | 第28页 |
| 3.2 测算结果的描述性统计 | 第28-29页 |
| 3.3 交通运输碳排放效率分析 | 第29-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 交通运输碳排放效率差异分析 | 第33-38页 |
| 4.1 省域差异分析 | 第33-35页 |
| 4.2 区域差异分析 | 第35-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 交通运输碳排放效率影响因素分析 | 第38-52页 |
| 5.1 模型构建 | 第38页 |
| 5.2 影响因素及数据来源 | 第38-42页 |
| 5.2.1 影响因素说明及计算 | 第38-41页 |
| 5.2.2 数据来源 | 第41-42页 |
| 5.3 影响因素的计量分析 | 第42-51页 |
| 5.3.1 统计检验 | 第42-44页 |
| 5.3.2 模型估计结果 | 第44-48页 |
| 5.3.3 影响因素分析 | 第48-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 政策建议 | 第52-55页 |
| 6.1 因地制宜,制定差异化碳减排措施 | 第52页 |
| 6.2 缩小省域差距,建立有效的区域合作机制 | 第52-53页 |
| 6.3 提升节能技术水平,推广使用新能源汽车 | 第53页 |
| 6.4 优化交通运输结构,推动低碳交通发展 | 第53-54页 |
| 6.5 优化产业结构,力促交通运输节能减排 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 主要研究工作总结及结论 | 第55-56页 |
| 主要创新点 | 第56页 |
| 研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |