准高速客车发电车车体轻量化关键技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·准高速客车发电车车体轻量化的意义及原则 | 第11-12页 |
| ·车体轻量化的意义 | 第11页 |
| ·车体轻量化的原则 | 第11页 |
| ·车体轻量化的难点 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 有限元法的基本理论 | 第13-18页 |
| ·有限元法概述 | 第13页 |
| ·有限元分析的主要步骤 | 第13-16页 |
| ·有限元法的特点 | 第16-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 结构优化设计原理与方法 | 第18-22页 |
| ·结构优化设计的分类 | 第18页 |
| ·结构优化设计的数学模型 | 第18-19页 |
| ·结构优化设计的算法 | 第19-21页 |
| ·准则法 | 第19-20页 |
| ·规划法 | 第20-21页 |
| ·混合法 | 第21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第四章 APDL 参数化有限元分析优化技术 | 第22-30页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第22页 |
| ·ANSYS 软件的基本功能 | 第22页 |
| ·ANSYS 软件的单元类型 | 第22页 |
| ·APDL 参数化有限元分析技术 | 第22-24页 |
| ·参数化有限元 | 第22-23页 |
| ·参数化设计语言（APDL）简介 | 第23-24页 |
| ·APDL 语言编程 | 第24页 |
| ·基于 APDL 的有限元优化技术 | 第24-26页 |
| ·基于APDL 的优化设计概念 | 第24-25页 |
| ·基于APDL 的优化设计过程 | 第25-26页 |
| ·ANSYS 优化方法 | 第26-29页 |
| ·零阶方法 | 第26-28页 |
| ·一阶方法 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第五章 车体结构优化设计 | 第30-54页 |
| ·主要技术参数和承载结构特点 | 第30-32页 |
| ·主要技术参数 | 第30页 |
| ·结构简介 | 第30-32页 |
| ·车体结构有限元优化模型 | 第32-38页 |
| ·参数化有限元模型和优化分析文件的生成 | 第32-34页 |
| ·有限元建模过程中的关键技术 | 第34-38页 |
| ·计算载荷工况的选取及边界条件的施加 | 第38-39页 |
| ·计算载荷工况的选取 | 第38页 |
| ·计算载荷的处理 | 第38-39页 |
| ·约束处理 | 第39页 |
| ·有限元静强度分析 | 第39-45页 |
| ·车体刚度、强度评定标准 | 第39-40页 |
| ·计算结果 | 第40-45页 |
| ·优化设计 | 第45-50页 |
| ·车体承载结构优化的数学模型 | 第45-47页 |
| ·优化过程 | 第47-48页 |
| ·APDL 命令流 | 第48-50页 |
| ·优化结果 | 第50-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 车体结构有限元模态分析 | 第54-59页 |
| ·理论基础 | 第54-55页 |
| ·模态分析模型 | 第55-56页 |
| ·车体的模态分析 | 第56-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
