| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第17-26页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第17-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 研究对象 | 第18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 涡轮式环形交叉口的设计研究 | 第18-19页 |
| 1.3.2 环形交叉口的通行能力研究 | 第19-20页 |
| 1.3.3 涡轮式环形交叉口的通行能力研究 | 第20-21页 |
| 1.3.4 涡轮式环形交叉口现有研究不足 | 第21-22页 |
| 1.4 研究目标与研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第22页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第23-25页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第23页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第23-25页 |
| 1.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 城市十字环形交叉口的交通流运行特征研究 | 第26-48页 |
| 2.1 交通调查的种类与目的 | 第26页 |
| 2.1.1 交通调查的种类 | 第26页 |
| 2.1.2 交通调查的目的 | 第26页 |
| 2.2 交通调查地点的选择 | 第26-27页 |
| 2.3 交通调查的实施 | 第27-29页 |
| 2.3.1 国贸路—宝海路十字环形交叉口 | 第27-28页 |
| 2.3.2 国贸路—海明路十字环形交叉口 | 第28-29页 |
| 2.4 城市十字环形交叉口交通流流量特征研究 | 第29-33页 |
| 2.4.1 机动车交通流量特征研究 | 第30-32页 |
| 2.4.2 过街行人与非机动车交通流量特征 | 第32-33页 |
| 2.5 城市十字环形交叉口交通流速度特征研究 | 第33-38页 |
| 2.5.1 机动车速度特征 | 第33-36页 |
| 2.5.2 行人过街速度特征 | 第36页 |
| 2.5.3 非机动车速度特征 | 第36-38页 |
| 2.6 城市十字环形交叉口过街行人与非机动车交通特征研究 | 第38页 |
| 2.6.1 过街行人交通特征 | 第38页 |
| 2.6.2 非机动车交通特征 | 第38页 |
| 2.7 城市十字环形交叉口环道车流到达特征研究 | 第38-47页 |
| 2.7.1 常用车头时距分布函数 | 第38-39页 |
| 2.7.2 环道车流到达特征研究 | 第39-45页 |
| 2.7.3 环道流量与自由流比例关系 | 第45-47页 |
| 2.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 城市十字涡轮式环形交叉口的设计研究 | 第48-62页 |
| 3.1 城市十字涡轮式环形交叉口的概述 | 第48-50页 |
| 3.1.1 城市十字涡轮式环形交叉口的基本特征 | 第48-49页 |
| 3.1.2 城市十字涡轮式环形交叉口的适用条件及类型 | 第49-50页 |
| 3.2 城市十字涡轮式环形交叉口的设计原则 | 第50-51页 |
| 3.3 城市十字涡轮式环形交叉口的设计流程 | 第51-52页 |
| 3.4 城市十字涡轮式环形交叉口的设计方法 | 第52-60页 |
| 3.4.1 概略设计 | 第52-53页 |
| 3.4.2 详细设计 | 第53-59页 |
| 3.4.3 确定设计车辆行驶轨迹中心线 | 第59-60页 |
| 3.4.4 确定设计车辆行驶轨迹 | 第60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 城市十字涡轮式环形交叉口的通行能力研究 | 第62-83页 |
| 4.1 城市十字环形交叉口当量人群运行特征研究 | 第62-73页 |
| 4.1.1 城市十字环形交叉口当量人群与当量人数 | 第62-64页 |
| 4.1.2 城市十字环形交叉口当量人数与当量人群群个数关系 | 第64-66页 |
| 4.1.3 城市十字环形交叉口当量人群到达特征 | 第66-73页 |
| 4.2 城市十字涡轮式环形交叉口环道车流到达特征研究 | 第73页 |
| 4.3 城市十字涡轮式环形交叉口混合交通流冲突特征研究 | 第73-76页 |
| 4.4 城市十字涡轮式环形交叉口通行能力研究 | 第76-82页 |
| 4.4.1 基于间隙—接受理论的通行能力基本模型 | 第77-79页 |
| 4.4.2 城市十字涡轮式环形交叉口通行能力模型 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 实例应用 | 第83-100页 |
| 5.1 城市十字环形交叉口现状空间布局与交通流量 | 第83页 |
| 5.1.1 城市十字环形交叉口现状空间布局 | 第83页 |
| 5.1.2 城市十字环形交叉口现状交通流量 | 第83页 |
| 5.2 城市十字涡轮式环形交叉口设计方案研究 | 第83-92页 |
| 5.2.1 概略设计 | 第83-85页 |
| 5.2.2 详细设计 | 第85-88页 |
| 5.2.3 确定设计车辆行驶轨迹中心线 | 第88-89页 |
| 5.2.4 确定设计车辆行驶轨迹 | 第89-92页 |
| 5.3 仿真评价 | 第92-94页 |
| 5.3.1 仿真场景 | 第92-93页 |
| 5.3.2 评价指标 | 第93页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第93-94页 |
| 5.4 城市十字涡轮式环形交叉口通行能力研究 | 第94-98页 |
| 5.4.1 混合交通流冲突特征 | 第94-95页 |
| 5.4.2 当量人数与当量人群 | 第95页 |
| 5.4.3 环道流量与自由流比例 | 第95-96页 |
| 5.4.4 临界间隙与随车时距 | 第96-97页 |
| 5.4.5 通行能力计算结果 | 第97-98页 |
| 5.4.6 通行能力对比研究 | 第98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第6章 结论与展望 | 第100-103页 |
| 6.1 主要研究成果及结论 | 第100-102页 |
| 6.2 研究展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录A(攻读硕士学位期间参加项目) | 第108-109页 |
| 附录B(攻读硕士学位期间发表论文) | 第109页 |
