铁路线路复曲线计算方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外缓和曲线研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内缓和曲线研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究的主要目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 实际工程问题剖析与数学计算模型建立 | 第17-29页 |
| 2.1 现场工程资料收编整理 | 第17-21页 |
| 2.1.1 广州地铁7号线隧道偏移案例 | 第17-19页 |
| 2.1.2 陇海线复曲线连接案例 | 第19-21页 |
| 2.2 实例剖析与复曲线连接情况分类 | 第21-22页 |
| 2.3 数学计算模型建立 | 第22-28页 |
| 2.3.1 中间圆曲线拟合 | 第22-26页 |
| 2.3.2 建立数学计算模型 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 用于复曲线连接的缓和曲线特性分析研究 | 第29-39页 |
| 3.1 概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 基本缓和曲线的作用 | 第29-30页 |
| 3.1.2 基本缓和曲线长度的确定 | 第30-31页 |
| 3.2 基本缓和曲线特性分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 缓和曲线图形分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 缓和曲线要素分析 | 第32-33页 |
| 3.3 缓和曲线长度与半径关系分析 | 第33-34页 |
| 3.4 复曲线连接依据理论分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 缓和曲线设置准则 | 第34-35页 |
| 3.4.2 缓和曲线曲率变化分析 | 第35-36页 |
| 3.4.3 切线重合原理 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 复曲线连接计算 | 第39-53页 |
| 4.1 复曲线连接情况分类 | 第39-40页 |
| 4.2 基本同向复曲线计算方法 | 第40-45页 |
| 4.2.1 基本同向复曲线数学计算模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.2 基本同向复曲线计算方法 | 第43-45页 |
| 4.3 双弯同向复曲线计算方法 | 第45-46页 |
| 4.3.1 双弯同向复曲线数学计算模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.3.2 双弯同向复曲线计算方法 | 第46页 |
| 4.4 复曲线连接计算的坐标方程法 | 第46-51页 |
| 4.4.1 缓和曲线边界条件的确定 | 第46-48页 |
| 4.4.2 缓和曲线微分方程的建立 | 第48-49页 |
| 4.4.3 缓和曲线微分方程的求解 | 第49-50页 |
| 4.4.4 缓和曲线图形分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 实际工程例证 | 第53-67页 |
| 5.1 线路概况 | 第53-54页 |
| 5.2 资料分析 | 第54页 |
| 5.3 分析计算 | 第54-62页 |
| 5.3.1 基础要素计算 | 第54-55页 |
| 5.3.2 FORTAN程序计算 | 第55-60页 |
| 5.3.3 第一、第二缓和曲线计算 | 第60-62页 |
| 5.4 图形校核分析及偏移量分析 | 第62-64页 |
| 5.4.1 图形校核分析 | 第62-63页 |
| 5.4.2 偏移量分析 | 第63-64页 |
| 5.5 计算结果分析 | 第64-65页 |
| 5.5.1 计算结果区间分析 | 第64-65页 |
| 5.5.2 计算结果取值分析 | 第65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 不足与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A 双弯同向复曲线计算部分FORTAN源程序 | 第73-81页 |
| 附录B 部分子程序FORTAN源程序 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第82页 |
