| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 城乡公交一体化和客流特征 | 第12-24页 |
| 2.1 城乡一体化相关概念 | 第12-15页 |
| 2.1.1 城乡一体化思想渊源及进程 | 第12-13页 |
| 2.1.2 城乡一体化的涵义 | 第13-14页 |
| 2.1.3 城乡公交一体化的涵义 | 第14-15页 |
| 2.2 城乡公交一体化建设运作模式 | 第15-16页 |
| 2.2.1 城乡公交一体化建设运作模式分类 | 第15页 |
| 2.2.2 城乡公交一体化建设中运营模式的选择必须考虑的影响因素 | 第15-16页 |
| 2.3 城乡公交客流出行特征分析 | 第16-23页 |
| 2.3.1 城乡客流的构成分析 | 第16-17页 |
| 2.3.2 城乡公交客流的动态特性分析 | 第17页 |
| 2.3.3 城乡公交客流的时间分布特征 | 第17-19页 |
| 2.3.4 城乡公交客流的空间分布特征 | 第19-22页 |
| 2.3.5 城乡客流的集散特征 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于TransCAD的城乡公交线网规划研究 | 第24-48页 |
| 3.1 城乡公交线网规划内容 | 第24-26页 |
| 3.1.1 硬件条件规划 | 第24-26页 |
| 3.1.2 软件条件规划 | 第26页 |
| 3.2 城乡公交线网规划原则 | 第26-27页 |
| 3.3 城乡公交线网规划中存在的问题 | 第27页 |
| 3.4 城乡公交线网优化方法及思路 | 第27-30页 |
| 3.4.1 公交线网结构 | 第27-29页 |
| 3.4.2 城乡公交线网规划中分层规划法 | 第29-30页 |
| 3.5 TransCAD规划软件在城乡公交线网规划中的应用 | 第30-46页 |
| 3.5.1 简介TransCAD规划软件 | 第30-31页 |
| 3.5.2 用TransCAD规划软件作公交规划步骤 | 第31页 |
| 3.5.3 公交路线系统的基本概念 | 第31-42页 |
| 3.5.4 创建公交网络 | 第42-46页 |
| 3.6 本章总结 | 第46-48页 |
| 第四章 实例分析 | 第48-59页 |
| 4.1 武山县地理位置概述 | 第48页 |
| 4.2 武山县城乡公交现状分析 | 第48-51页 |
| 4.3 武山县公交线网概况 | 第51-53页 |
| 4.4 采用TransCAD规划软件对武山公交线网进行合理规划 | 第53-57页 |
| 4.4.1 路线系统的创建 | 第53-54页 |
| 4.4.2 武山县至山丹、洛门及环城公交线网规划 | 第54-57页 |
| 4.5 规划后评价 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
