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汽油机涡轮再冷增压系统设计

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景与意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 早期探索性尝试第13-14页
        1.2.2 新的空气涡轮再冷方案第14-17页
    1.3 本文主要目的和内容第17-19页
第二章 增压汽油机工作过程的数学模型第19-31页
    2.1 GT-Power软件介绍第19页
    2.2 计算模型第19-30页
        2.2.1 缸内热力过程的基本方程第19-23页
        2.2.2 气缸的瞬时工作容积第23页
        2.2.3 燃烧放热率计算第23-24页
        2.2.4 缸内传热模型第24-25页
        2.2.5 进排气门流动计算模型第25页
        2.2.6 进排气管道计算模型第25-26页
        2.2.7 涡轮增压器计算模型第26-30页
            2.2.7.1 涡轮增压器的平衡条件第26-28页
            2.2.7.2 压气机特性参数的计算第28页
            2.2.7.3 涡轮特性参数的计算第28-29页
            2.2.7.4 中冷器计算模块第29-30页
    2.3 本章小结第30-31页
第三章 汽油机原机建模性能仿真第31-39页
    3.1 原机基本性能参数第31页
    3.2 发动机建模第31-36页
        3.2.1 排气管建模第31-32页
        3.2.2 进、排气道和进、排气门建模第32-34页
        3.2.3 气缸模块第34页
        3.2.4 喷油器模块第34-35页
        3.2.5 中冷器模块第35页
        3.2.6 增压器模块第35-36页
    3.3 涡轮增压汽油机GT-Power模型的建立第36-38页
    3.4 汽油机原机仿真结果及与试验对比第38页
    3.5 本章小结第38-39页
第四章 匹配涡轮再冷增压系统的汽油机仿真第39-51页
    4.1 汽油机涡轮再冷增压系统方案第39页
    4.2 汽油机涡轮再冷增压系统模型的搭建第39-41页
    4.3 汽油机爆燃原理第41-43页
    4.4 爆燃预测模块第43-44页
    4.5 汽油机涡轮再冷增压系统不同温降方案分析第44-49页
        4.5.1 空气涡轮不同温降方案第44页
        4.5.2 不同温降仿真结果及分析第44-45页
        4.5.3 降温方案第45-48页
        4.5.4 再冷仿真结果与原机仿真结果分析第48-49页
    4.6 本章小结第49-51页
第五章 空气涡轮增压器的结构设计第51-69页
    5.1 空气涡轮增压器离心压气机初步设计第51-58页
        5.1.1 空气涡轮压气机与发动机匹配计算结果第51-52页
        5.1.2 离心压气机的热力计算第52-55页
        5.1.3 JQ48离心式压气机初步设计第55-56页
        5.1.4 JQ48压气机蜗壳设计第56-58页
    5.2 空气涡轮增压器径流式涡轮初步设计第58-61页
    5.3 空气涡轮增压器的总体结构设计第61-68页
        5.3.1 空气涡轮增压器的特点分析第61-62页
        5.3.2 涡轮增压器的总体布置第62-63页
        5.3.3 轴承的布置方式第63-64页
        5.3.4 空气涡轮增压器的转子结构第64页
        5.3.5 空气涡轮增压器的中间体结构第64-65页
        5.3.6 压气机和涡轮叶轮与转轴的连接第65页
        5.3.7 轴承型式的选择第65-67页
            5.3.7.1 滚动轴承的优点及选择第65-66页
            5.3.7.2 轴承安装及支撑方式第66-67页
            5.3.7.3 润滑方式及润滑油量选择第67页
        5.3.8 可调导叶结构第67页
        5.3.9 密封第67-68页
    5.4 本章小结第68-69页
第六章 结论与展望第69-71页
    6.1 结论第69-70页
    6.2 本文主要创新点第70页
    6.3 展望第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75页

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