微小型无人飞行器电动力系统推进装置优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 螺旋桨气动分析技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 螺旋桨优化设计方法的发展 | 第14-15页 |
| 1.2.3 动力系统匹配优化设计的发展 | 第15-16页 |
| 1.3 本文内容及安排 | 第16-18页 |
| 第2章 螺旋桨气动理论 | 第18-27页 |
| 2.1 气动理论比较 | 第18-19页 |
| 2.2 片条理论原理 | 第19-22页 |
| 2.2.1 速度多边形 | 第19-20页 |
| 2.2.2 力多边形 | 第20-22页 |
| 2.3 气动理论分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 数学模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 结果与分析 | 第23-25页 |
| 2.3.3 结论 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 螺旋桨优化设计 | 第27-38页 |
| 3.1 优化设计方法比较 | 第27-28页 |
| 3.2 Betz法原理 | 第28-29页 |
| 3.3 优化方法设计 | 第29-31页 |
| 3.3.1 速度多边形 | 第29页 |
| 3.3.2 力多边形 | 第29-31页 |
| 3.4 优化设计仿真模型 | 第31-37页 |
| 3.4.1 优化设计模型 | 第31-32页 |
| 3.4.2 优化设计流程 | 第32页 |
| 3.4.3 结果及分析 | 第32-37页 |
| 3.4.4 结论 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 螺旋桨优化性能分析 | 第38-52页 |
| 4.1 动拉力状态分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 动拉力状态分析模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 结果与分析 | 第39-42页 |
| 4.1.3 结论 | 第42页 |
| 4.2 静拉力状态分析 | 第42-46页 |
| 4.2.1 静拉力状态数学分析 | 第42-45页 |
| 4.2.2 结果比较与分析 | 第45-46页 |
| 4.2.3 结论 | 第46页 |
| 4.3 动拉力与静拉力关系分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 理论关系 | 第46-48页 |
| 4.3.2 滑翔进速比计算 | 第48-49页 |
| 4.3.3 仿真模型建立 | 第49-50页 |
| 4.3.4 结果比较与分析 | 第50-51页 |
| 4.3.5 结论 | 第51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 螺旋桨与电机的匹配设计 | 第52-64页 |
| 5.1 动力系统概述 | 第52-53页 |
| 5.2 电机工作原理及数学模型 | 第53-55页 |
| 5.2.1 电机工作原理 | 第53页 |
| 5.2.2 电机数学模型 | 第53-55页 |
| 5.3 螺旋桨与电机匹配设计方法 | 第55-57页 |
| 5.3.1 匹配问题 | 第55-56页 |
| 5.3.2 匹配设计方法 | 第56-57页 |
| 5.4 匹配设计模型 | 第57-63页 |
| 5.4.1 匹配设计数学模型 | 第57-58页 |
| 5.4.2 匹配设计仿真结果 | 第58-63页 |
| 5.4.3 结论 | 第63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
