| 摘要 | 第4-5页 |
| Summary | 第5页 |
| 1 前言 | 第6-12页 |
| 1.1 问题的提出 | 第6-7页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第8-12页 |
| 1.3.1 研究思路及章节安排 | 第8-10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-12页 |
| 2 机场运营效率评价理论基础 | 第12-24页 |
| 2.1 效率理论 | 第12-14页 |
| 2.1.1 效率概念 | 第12页 |
| 2.1.2 机场运营效率内涵 | 第12-13页 |
| 2.1.3 机场运营效率的评价方法 | 第13-14页 |
| 2.2 国内外研究现状及文献综述 | 第14-17页 |
| 2.2.1 国外研究现状与综述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内研究现状与综述 | 第16-17页 |
| 2.3 数据包络分析(DEA)方法介绍 | 第17-24页 |
| 2.3.1 DEA理论介绍 | 第17-20页 |
| 2.3.2 DEA方法的基本模型 | 第20-24页 |
| 3 贵阳机场运营效率研究背景、机场简介及模型构建 | 第24-43页 |
| 3.1 贵阳机场运营效率研究背景 | 第24-34页 |
| 3.1.1 贵州省概况 | 第24-28页 |
| 3.1.2 贵州省机场业发展现状 | 第28-32页 |
| 3.1.3 贵阳机场发展历程及现状 | 第32-34页 |
| 3.2 对比样本选取及简介 | 第34-39页 |
| 3.2.1 对比样本选取 | 第34页 |
| 3.2.2 对比样本简介 | 第34-39页 |
| 3.3 指标及模型的选取 | 第39-43页 |
| 3.3.1 投入产出指标选取 | 第39-42页 |
| 3.3.2 数据包络分析模型的选取 | 第42-43页 |
| 4 贵阳机场运营效率实证研究 | 第43-55页 |
| 4.1 静态效率分析 | 第43-50页 |
| 4.1.1 基于C2R、BCC模型的计算结果分析 | 第43-45页 |
| 4.1.2 DEA非有效机场调整 | 第45-47页 |
| 4.1.3 敏感度分析 | 第47-50页 |
| 4.2 动态效率分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 2011-2013年贵阳机场及9家省会干线机场全要素生产力变动状况 | 第50-53页 |
| 4.2.2 2011-2013年贵阳机场及9家省会干线机场各年份效率值变化情况 | 第53-55页 |
| 5 贵阳机场运营效率研究主要结论与政策建议 | 第55-60页 |
| 5.1 贵阳机场运营效率研究主要结论 | 第55-56页 |
| 5.2 贵阳机场运营效率短板分析及改进建议 | 第56-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望与不足 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 主要参考文献 | 第63-66页 |