GDI发动机缸内喷雾场仿真研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 缸内直喷内燃机发展历程 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第13-15页 |
| 2 喷雾混合仿真理论与数值计算方法 | 第15-27页 |
| 2.1 气体流动控制方程 | 第15-16页 |
| 2.1.1 连续方程 | 第15页 |
| 2.1.2 运动方程 | 第15-16页 |
| 2.1.3 能量守恒 | 第16页 |
| 2.1.4 理想气体状态方程 | 第16页 |
| 2.2 湍流数值模型 | 第16-17页 |
| 2.2.1 标准k -e双方程模型 | 第17页 |
| 2.2.2 RNGk -e湍流模型 | 第17页 |
| 2.3 喷雾模型 | 第17-23页 |
| 2.3.1 湍流扩散模型 | 第17-18页 |
| 2.3.2 粒子碰撞模型 | 第18-19页 |
| 2.3.3 破碎模型 | 第19-21页 |
| 2.3.4 液滴蒸发模型 | 第21页 |
| 2.3.5 撞壁模型 | 第21-23页 |
| 2.4 数值求解方法 | 第23-25页 |
| 2.4.1 有限容积法 | 第23-24页 |
| 2.4.2 初始条件和边界条件 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 喷雾仿真模型标定 | 第27-39页 |
| 3.1 喷雾场基本概念与喷雾特征参数 | 第27-29页 |
| 3.1.1 燃油喷雾场 | 第27-28页 |
| 3.1.2 喷雾特征参数 | 第28-29页 |
| 3.2 喷雾可视化方法 | 第29-32页 |
| 3.3 喷雾模型标定 | 第32-38页 |
| 3.3.1 喷雾标定几何模型与工况 | 第32-33页 |
| 3.3.2 喷雾模型影响因素分析 | 第33-35页 |
| 3.3.3 喷雾模型标定 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 缸内喷雾场仿真与影响因素分析 | 第39-67页 |
| 4.1 几何模型的建立 | 第39-42页 |
| 4.1.1 喷油器安装位置 | 第40页 |
| 4.1.2 喷油器安装角度 | 第40-42页 |
| 4.1.3 燃烧室形状 | 第42页 |
| 4.2 网格划分 | 第42-45页 |
| 4.3 边界条件与求解设置 | 第45-47页 |
| 4.4 不同喷油器安装位置对缸内燃油雾化的影响 | 第47-50页 |
| 4.4.1 缸内混合气浓度分析 | 第47-50页 |
| 4.5 不同喷油器安装角度对缸内燃油雾化的影响 | 第50-58页 |
| 4.5.1 缸内流场及混合气浓度分析 | 第50-56页 |
| 4.5.2 燃油碰壁量分析 | 第56-58页 |
| 4.6 不同喷油起始角对缸内燃油雾化的影响 | 第58-60页 |
| 4.6.1 缸内混合气浓度分析 | 第58-59页 |
| 4.6.2 燃油碰壁量分析 | 第59-60页 |
| 4.7 不同燃烧室形状对缸内燃油雾化的影响 | 第60-65页 |
| 4.7.1 缸内流场分析 | 第61-62页 |
| 4.7.2 缸内混合气浓度分析 | 第62-65页 |
| 4.8 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录：A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第75页 |
