| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 本课题的研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第11页 |
| 1.4 论文主要工作和内容安排 | 第11-13页 |
| 2 IEEE802.11 n 关键技术 | 第13-23页 |
| 2.1 IEEE802.11 协议标准 | 第13-14页 |
| 2.2 IEEE802.11n 标准物理层技术 | 第14-19页 |
| 2.2.1 OFDM 技术 | 第15-17页 |
| 2.2.2 MIMO 技术 | 第17-18页 |
| 2.2.3 OFDM-MIMO 技术 | 第18-19页 |
| 2.3 IEEE802.11n 标准 MAC 层技术 | 第19-22页 |
| 2.3.1 帧聚合理论 | 第19-21页 |
| 2.3.2 块确认机制 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 IEEE802.11 n 在车地通信中应用的可行性分析 | 第23-34页 |
| 3.1 城轨车地通信系统介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 车地通信相关业务子系统介绍 | 第24-26页 |
| 3.3 车地通信子系统传输带宽分析 | 第26-28页 |
| 3.3.1 视频编码方式 | 第26-27页 |
| 3.3.2 车地通信子系统带宽计算 | 第27-28页 |
| 3.4 IEEE802.11n 无线局域网车地通信系统架构 | 第28-32页 |
| 3.5 IEEE802.11n 标准在车地通信系统应用中的优越性 | 第32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 基于 IEEE802.11n 的车载双天线无缝切换方案 | 第34-57页 |
| 4.1 传统的 IEEE802.11 无线局域网的越区切换方式 | 第34-40页 |
| 4.1.1 越区切换的逻辑步骤 | 第34-37页 |
| 4.1.2 基于 WLAN 的车地通信系统切换时延分析 | 第37-40页 |
| 4.1.3 传统越区切换方式的不足 | 第40页 |
| 4.2 车载双天线无缝切换方案 | 第40-45页 |
| 4.2.1 区间无线接入点的部署方案 | 第41-43页 |
| 4.2.2 改进现有的部署方案 | 第43-44页 |
| 4.2.3 车载双天线协作方案 | 第44-45页 |
| 4.3 车载双天线协作切换流程 | 第45-49页 |
| 4.3.1 越区切换触发判断方法 | 第45-46页 |
| 4.3.2 车载双天线协作切换过程 | 第46-49页 |
| 4.4 切换性能分析 | 第49-51页 |
| 4.5 仿真验证及结果分析 | 第51-56页 |
| 4.5.1 切换性能实验验证 | 第51-54页 |
| 4.5.2 切换性能提升 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |
