| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 突发事件条件下列车运行组织概述 | 第18-37页 |
| 2.1 铁路突发事件概述 | 第18-28页 |
| 2.1.1 铁路突发事件种类 | 第21-25页 |
| 2.1.2 铁路突发事件特点 | 第25-27页 |
| 2.1.3 铁路突发事件诱因 | 第27-28页 |
| 2.2 突发事件条件下列车运行调整方法 | 第28-31页 |
| 2.2.1 列车运行调整的原则及目的 | 第28-29页 |
| 2.2.2 列车运行调整的策略 | 第29-31页 |
| 2.3 突发事件条件下列车运行组织概述 | 第31-35页 |
| 2.3.1 突发事件条件下行车组织的分类 | 第32-33页 |
| 2.3.2 突发事件条件下列车开行方案调整的原则和策略 | 第33-34页 |
| 2.3.3 突发事件条件下列车开行方案的调整思路 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 突发事件条件下可行径路集的生成 | 第37-45页 |
| 3.1 问题概述 | 第37页 |
| 3.2 可行径路集生成涉及的问题 | 第37-39页 |
| 3.3 可行径路集生成的影响因素 | 第39页 |
| 3.4 可行径路集生成模型与算法 | 第39-44页 |
| 3.4.1 路网描述 | 第39-40页 |
| 3.4.2 变量与参数 | 第40-41页 |
| 3.4.3 模型与算法设计 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 突发事件条件下列车运行路径选择 | 第45-53页 |
| 4.1 问题描述 | 第45页 |
| 4.2 模型构建 | 第45-47页 |
| 4.2.1 条件假设 | 第45-46页 |
| 4.2.2 可行径路集 | 第46页 |
| 4.2.3 定义参数 | 第46-47页 |
| 4.3 列车运行路径选择模型构建 | 第47-51页 |
| 4.3.1 满意优化基本思想及求解过程 | 第47-48页 |
| 4.3.2 满意解与满意度函数 | 第48-49页 |
| 4.3.3 满意优化模型构建 | 第49-51页 |
| 4.3.4 模型求解策略 | 第51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 突发事件条件下列车运行路径选择算例分析 | 第53-64页 |
| 5.1 虚拟场景假设 | 第53页 |
| 5.2 相关数据 | 第53-55页 |
| 5.3 可行径路集的生成 | 第55-57页 |
| 5.4 列车运行路径选择数据分析假设 | 第57-59页 |
| 5.5 列车运行路径选择方案 | 第59-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |