| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 膨胀土变形特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 膨胀土胀缩变形计算的数值分析方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 高速铁路动力响应的数值分析方法 | 第14-18页 |
| 1.3 本文的研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 基于FLAC3D温度场的膨胀力模拟研究 | 第20-31页 |
| 2.1 湿度应力场介绍 | 第20-21页 |
| 2.2 FLAC3D温度场介绍 | 第21-22页 |
| 2.2.1 FLAC3D简介 | 第21页 |
| 2.2.2 FLAC3D温度场分析基本理论 | 第21-22页 |
| 2.3 利用FLAC3D温度场模拟膨胀土湿度场 | 第22-30页 |
| 2.3.1 现场竖向膨胀力试验 | 第22-23页 |
| 2.3.2 膨胀土线膨胀系数计算 | 第23-28页 |
| 2.3.3 膨胀土线膨胀系数验算 | 第28-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 3 新型膨胀土路堑基床及参数敏感性分析 | 第31-54页 |
| 3.1 新型膨胀土路堑基床介绍 | 第31页 |
| 3.2 FLAC3D动力计算模块简介及模型建立 | 第31-36页 |
| 3.2.1 FLAC3D动力计算步骤 | 第32-33页 |
| 3.2.2 有限差分模型参数的选取 | 第33页 |
| 3.2.3 有限差分模型尺寸及其网格大小的确定 | 第33-34页 |
| 3.2.4 边界条件的设置 | 第34-35页 |
| 3.2.5 力学阻尼的设置 | 第35-36页 |
| 3.3 列车荷载的模拟 | 第36-41页 |
| 3.3.1 列车荷载产生的原因 | 第36页 |
| 3.3.2 列车荷载方程的建立 | 第36-41页 |
| 3.4 新型膨胀土路堑基床单参数敏感性分析 | 第41-48页 |
| 3.4.1 改变新型防排水结构层厚度 | 第41-43页 |
| 3.4.2 改变新型防排水结构层的弹性模量 | 第43-46页 |
| 3.4.3 改变新型防排水结构层的铺设位置 | 第46-48页 |
| 3.5 正交试验设计 | 第48-52页 |
| 3.5.1 正交试验结果分析 | 第50-52页 |
| 3.6 小结 | 第52-54页 |
| 4 新型膨胀土路塑基床动静力学特性分析 | 第54-91页 |
| 4.1 中-弱膨胀土地段新型路堑基床动力分析 | 第54-59页 |
| 4.1.1 中-弱膨胀土地段动应力的分布规律研究 | 第54-56页 |
| 4.1.2 中-弱膨胀土地段动位移的分布规律研究 | 第56-58页 |
| 4.1.3 中-弱膨胀土地段速度和加速度的分布规律研究 | 第58-59页 |
| 4.2 降雨对中-弱膨胀土路堑基床的影响 | 第59-65页 |
| 4.2.1 降雨产生的膨胀力分析 | 第59-63页 |
| 4.2.2 列车荷载与降雨产生的膨胀力共同作用 | 第63-65页 |
| 4.3 地下水位上升对中-弱膨胀土路堑基床的影响 | 第65-69页 |
| 4.3.1 工况一产生的膨胀力分析 | 第65-66页 |
| 4.3.2 列车荷载与工况一产生的膨胀力共同作用 | 第66-67页 |
| 4.3.3 工况二产生的膨胀力分析 | 第67-68页 |
| 4.3.4 列车荷载与工况二产生的膨胀力共同作用 | 第68-69页 |
| 4.4 降雨与地下水位上升共同作用 | 第69-73页 |
| 4.4.1 降雨与地下水位上升共同作用产生的膨胀力分析 | 第69-72页 |
| 4.4.2 列车荷载与降雨、地下水位上升共同作用分析 | 第72-73页 |
| 4.5 中-强膨胀土地段新型路堑基床动力分析 | 第73-76页 |
| 4.6 降雨对中-强膨胀土路堑基床的影响 | 第76-79页 |
| 4.6.1 降雨产生的膨胀力分析 | 第76-78页 |
| 4.6.2 列车荷载与降雨产生膨胀力的共同作用 | 第78-79页 |
| 4.7 地下水位上升对中-强膨胀土路堑基床的影响 | 第79-83页 |
| 4.7.1 工况三产生的膨胀力分析 | 第80-81页 |
| 4.7.2 列车荷载与工况三产生的膨胀力共同作用 | 第81页 |
| 4.7.3 工况四产生的膨胀力分析 | 第81-82页 |
| 4.7.4 列车荷载与工况四产生的膨胀力共同作用 | 第82-83页 |
| 4.8 降雨和地下水上升共同作用 | 第83-85页 |
| 4.8.1 降雨与地下水上升共同作用产生的膨胀力分析 | 第83-84页 |
| 4.8.2 列车荷载与降雨、地下水位上升共同作用分析 | 第84-85页 |
| 4.9 与传统基床结构动响应的比较分析 | 第85-89页 |
| 4.9.1 动应力对比 | 第86-87页 |
| 4.9.2 动位移对比 | 第87-88页 |
| 4.9.3 速度和加速度对比 | 第88-89页 |
| 4.10 小结 | 第89-91页 |
| 5 数值分析与现场试验对比 | 第91-114页 |
| 5.1 概述 | 第91页 |
| 5.2 试验概述和模型建立 | 第91-96页 |
| 5.3 现场试验加载参数 | 第96-97页 |
| 5.4 数值分析结果与现场试验对比 | 第97-112页 |
| 5.4.1 动应力对比 | 第97-105页 |
| 5.4.2 速度对比 | 第105-112页 |
| 5.5 小结 | 第112-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-117页 |
| 6.1 主要结论 | 第114-116页 |
| 6.2 展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-123页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124页 |
