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基于出行需求的公交网络设计

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第10-23页
    1.1 研究背景第10-11页
    1.2 研究目的及意义第11-12页
        1.2.1 研究目的第11页
        1.2.2 研究意义第11-12页
    1.3 国内外研究现状第12-21页
        1.3.1 公交线网初始化第12-14页
        1.3.2 公交线网优化第14-17页
        1.3.3 研究现状总结及评价第17-21页
    1.4 研究内容及思路第21-22页
        1.4.1 研究内容第21页
        1.4.2 研究思路第21-22页
    1.5 本章小结第22-23页
第2章 公交网络优化设计概述第23-33页
    2.1 公交网络设计问题描述第23-25页
    2.2 初始公交线网的构造方法第25-26页
    2.3 公交网络设计的目标第26-29页
    2.4 公交网络设计问题中常用的假设与约束第29-30页
    2.5 公交网络设计中的客流分配问题第30-33页
第3章 基于出行需求分布的公交线网初始化方法第33-42页
    3.1 基于出行需求分布的线网初始化方法第33-38页
        3.1.1 线路吸收第33-34页
        3.1.2 线路融合第34-35页
        3.1.3 可行性检验条件第35-36页
        3.1.4 算例说明第36-38页
    3.2 基于出行需求的线路增减算子第38-40页
        3.2.1 线路添加第38-39页
        3.2.2 线路删减第39-40页
    3.3 客流分配第40-41页
    3.4 本章小结第41-42页
第4章 公交线网优化设计的数学模型及求解算法第42-51页
    4.1 公交线网优化设计的约束条件、假设条件及目标第42-45页
        4.1.1 公交线网优化设计的假设条件第42-43页
        4.1.2 公交线网优化设计的约束条件第43-44页
        4.1.3 公交线网优化设计的目标第44-45页
    4.2 建立公交线网双目标优化设计模型第45-47页
    4.3 公交线网优化设计模型的求解算法第47-50页
        4.3.1 快速非劣排序遗传算法的原理第47-49页
        4.3.2 公交线网优化设计模型的求解步骤第49-50页
    4.4 本章小结第50-51页
第5章 算例分析第51-59页
    5.1 算例介绍第51-52页
    5.2 基于出行需求分布的线网初始化结果比较第52-53页
        5.2.1 针对Mandl路网的初始化第52页
        5.2.2 针对较大路网的初始化第52-53页
    5.3 线路增减算子的效果分析第53-55页
    5.4 最终结果分析第55-58页
    5.5 本章小结第58-59页
结论第59-61页
致谢第61-62页
参考文献第62-68页
附录1 部分程序代码第68-76页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第76页

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