摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-23页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-21页 |
1.3.1 公交线网初始化 | 第12-14页 |
1.3.2 公交线网优化 | 第14-17页 |
1.3.3 研究现状总结及评价 | 第17-21页 |
1.4 研究内容及思路 | 第21-22页 |
1.4.1 研究内容 | 第21页 |
1.4.2 研究思路 | 第21-22页 |
1.5 本章小结 | 第22-23页 |
第2章 公交网络优化设计概述 | 第23-33页 |
2.1 公交网络设计问题描述 | 第23-25页 |
2.2 初始公交线网的构造方法 | 第25-26页 |
2.3 公交网络设计的目标 | 第26-29页 |
2.4 公交网络设计问题中常用的假设与约束 | 第29-30页 |
2.5 公交网络设计中的客流分配问题 | 第30-33页 |
第3章 基于出行需求分布的公交线网初始化方法 | 第33-42页 |
3.1 基于出行需求分布的线网初始化方法 | 第33-38页 |
3.1.1 线路吸收 | 第33-34页 |
3.1.2 线路融合 | 第34-35页 |
3.1.3 可行性检验条件 | 第35-36页 |
3.1.4 算例说明 | 第36-38页 |
3.2 基于出行需求的线路增减算子 | 第38-40页 |
3.2.1 线路添加 | 第38-39页 |
3.2.2 线路删减 | 第39-40页 |
3.3 客流分配 | 第40-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-42页 |
第4章 公交线网优化设计的数学模型及求解算法 | 第42-51页 |
4.1 公交线网优化设计的约束条件、假设条件及目标 | 第42-45页 |
4.1.1 公交线网优化设计的假设条件 | 第42-43页 |
4.1.2 公交线网优化设计的约束条件 | 第43-44页 |
4.1.3 公交线网优化设计的目标 | 第44-45页 |
4.2 建立公交线网双目标优化设计模型 | 第45-47页 |
4.3 公交线网优化设计模型的求解算法 | 第47-50页 |
4.3.1 快速非劣排序遗传算法的原理 | 第47-49页 |
4.3.2 公交线网优化设计模型的求解步骤 | 第49-50页 |
4.4 本章小结 | 第50-51页 |
第5章 算例分析 | 第51-59页 |
5.1 算例介绍 | 第51-52页 |
5.2 基于出行需求分布的线网初始化结果比较 | 第52-53页 |
5.2.1 针对Mandl路网的初始化 | 第52页 |
5.2.2 针对较大路网的初始化 | 第52-53页 |
5.3 线路增减算子的效果分析 | 第53-55页 |
5.4 最终结果分析 | 第55-58页 |
5.5 本章小结 | 第58-59页 |
结论 | 第59-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-68页 |
附录1 部分程序代码 | 第68-76页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |