| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 售票设施排队模型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 检票设施排队模型研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 设施配置优化模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 相关概念与研究理论基础 | 第17-38页 |
| 2.1 地铁车站售检票服务系统概述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 服务设施组成 | 第17-21页 |
| 2.1.2 设施服务过程 | 第21-22页 |
| 2.2 排队论概述 | 第22-28页 |
| 2.2.1 排队系统的组成 | 第22页 |
| 2.2.2 排队系统结构 | 第22-24页 |
| 2.2.3 排队系统描述 | 第24-25页 |
| 2.2.4 生灭过程与拟生灭过程 | 第25-28页 |
| 2.3 动态客流概述 | 第28-32页 |
| 2.3.1 地铁车站客流时间分布 | 第28-30页 |
| 2.3.2 动态客流与Markov随机环境 | 第30-32页 |
| 2.4 地铁车站售检票设施系统成本 | 第32-36页 |
| 2.4.1 乘客出行时间成本 | 第32-35页 |
| 2.4.2 售检票设施成本 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 售检票设施排队网络描述及参数标定 | 第38-47页 |
| 3.1 售检票设施排队系统描述 | 第38-41页 |
| 3.1.1 自动售票排队系统 | 第38-39页 |
| 3.1.2 人工售票排队系统 | 第39-40页 |
| 3.1.3 闸机排队系统 | 第40-41页 |
| 3.2 售检票设施排队网络系统描述 | 第41-42页 |
| 3.3 售检票排队网络系统参数标定 | 第42-45页 |
| 3.3.1 到达时间间隔分布的参数标定 | 第42-44页 |
| 3.3.2 售检票设施服务时间分布的参数标定 | 第44-45页 |
| 3.3.3 售检票设施服务台数标定 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 售检票系统的排队网络模型及性能指标体系构建 | 第47-63页 |
| 4.1 售检票设施的排队模型建立 | 第47-55页 |
| 4.2 售检票排队网络模型建立及性能指标推导 | 第55-56页 |
| 4.3 算法设计 | 第56-57页 |
| 4.4 模型验证 | 第57-58页 |
| 4.5 性能分析 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 地铁车站售检票设施系统优化配置 | 第63-71页 |
| 5.1 售检票设施系统优化模型约束条件 | 第63-64页 |
| 5.1.1 服务水平约束 | 第63-64页 |
| 5.1.2 服务功能约束 | 第64页 |
| 5.2 售检票设施系统优化模型目标函数 | 第64-67页 |
| 5.2.1 乘客出行时间成本 | 第65页 |
| 5.2.2 车站售检票系统成本 | 第65-67页 |
| 5.3 售检票设施系统优化模型 | 第67-68页 |
| 5.4 算法及算例 | 第68-70页 |
| 5.4.1 算法设计 | 第68页 |
| 5.4.2 数据支持 | 第68页 |
| 5.4.3 优化结果及分析 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |