致谢 | 第4-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 绪论 | 第13-22页 |
1.1 课题研究的背景与意义 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.2.3 存在问题 | 第19-20页 |
1.3 本文研究思路与主要内容 | 第20-22页 |
2 涡轮增压器旁通废气能量回收仿真研究 | 第22-43页 |
2.1 涡轮增压器旁通废气能量回收系统工作原理 | 第22-24页 |
2.1.1 涡轮增压器废气旁通阀的工作原理 | 第22-23页 |
2.1.2 涡轮增压器旁通废气能量回收系统工作原理 | 第23-24页 |
2.2 发动机模型的建立与验证 | 第24-33页 |
2.2.1 发动机数值建模理论 | 第24-29页 |
2.2.2 发动机一维模型的建立 | 第29-32页 |
2.2.3 发动机模型的验证 | 第32-33页 |
2.3 增压器旁通废气能量回收稳态分析 | 第33-37页 |
2.3.1 增压器旁通废气能量回收对发动机性能的影响分析 | 第33-35页 |
2.3.2 增压器旁通废气能量回收效果研究 | 第35-37页 |
2.4 循环工况下的节能效果分析 | 第37-41页 |
2.4.1 车辆仿真模型结构选择 | 第37-38页 |
2.4.2 整车模型的建立 | 第38-39页 |
2.4.3 循环工况的选取 | 第39-40页 |
2.4.4 循环工况仿真结果分析 | 第40-41页 |
2.5 本章总结 | 第41-43页 |
3 发动机缸内制动回收高压空气研究 | 第43-62页 |
3.1 发动机缸内制动回收高压空气工作原理 | 第43-45页 |
3.1.1 四冲程式缸内制动工作原理 | 第43-44页 |
3.1.2 二冲程式缸内制动工作原理 | 第44-45页 |
3.2 发动机缸内制动回收压缩空气热力循环过程分析 | 第45-52页 |
3.2.1 发动机热力循环模型建立 | 第45-49页 |
3.2.2 发动机缸内制动回收压缩空气循环热力学性能分析 | 第49-52页 |
3.3 发动机缸内制动回收压缩空气性能仿真分析 | 第52-60页 |
3.3.1 发动机缸内制动一维模型的建立与验证 | 第52-56页 |
3.3.2 发动机缸内制动回收压缩空气仿真分析 | 第56-60页 |
3.4 本章总结 | 第60-62页 |
4 基于进气管补气的增压发动机性能研究 | 第62-80页 |
4.1 增压发动机补气的工作原理 | 第62-64页 |
4.1.1 涡轮迟滞产生的原因 | 第62页 |
4.1.2 补气的分类及工作原理 | 第62-64页 |
4.2 增压发动机进气管补气模型的建立 | 第64-65页 |
4.3 进气管补气对发动机稳态性能影响分析 | 第65-73页 |
4.3.1 补气过程中喷油参数对发动机性能的影响 | 第65-70页 |
4.3.2 补气系统参数对发动机性能的影响 | 第70-73页 |
4.4 进气管补气对发动机瞬态性能影响分析 | 第73-79页 |
4.4.1 定速变载荷工况 | 第74-77页 |
4.4.2 加速工况 | 第77-79页 |
4.5 本章总结 | 第79-80页 |
5 基于压缩空气回收的进气管补气车载应用方案研究 | 第80-94页 |
5.1 增压发动机泛用式进气总管补气研究 | 第80-89页 |
5.1.1 泛用式进气总管补气系统设计及工作原理 | 第80-81页 |
5.1.2 泛用式进气总管补气控制策略 | 第81-83页 |
5.1.3 泛用式进气总管补气系统建模 | 第83-84页 |
5.1.4 泛用式进气总管补气系统性能分析 | 第84-89页 |
5.2 车载压缩空气制备方式的选择 | 第89-90页 |
5.3 耦合缸内制动回收压缩空气的泛用式进气总管补气系统研究 | 第90-92页 |
5.3.1 系统设计方案及工作原理 | 第90-91页 |
5.3.2 系统模型的建立 | 第91页 |
5.3.3 循环工况下系统可行性研究 | 第91-92页 |
5.4 本章总结 | 第92-94页 |
6 全文工作总结与展望 | 第94-96页 |
6.1 全文工作总结 | 第94-95页 |
6.2 创新点 | 第95页 |
6.3 未来研究设想 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
附录 | 第100页 |