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基于压缩空气回收的车载补气系统研究

致谢第4-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第13-22页
    1.1 课题研究的背景与意义第13-15页
    1.2 国内外研究现状第15-20页
        1.2.1 国外研究现状第15-18页
        1.2.2 国内研究现状第18-19页
        1.2.3 存在问题第19-20页
    1.3 本文研究思路与主要内容第20-22页
2 涡轮增压器旁通废气能量回收仿真研究第22-43页
    2.1 涡轮增压器旁通废气能量回收系统工作原理第22-24页
        2.1.1 涡轮增压器废气旁通阀的工作原理第22-23页
        2.1.2 涡轮增压器旁通废气能量回收系统工作原理第23-24页
    2.2 发动机模型的建立与验证第24-33页
        2.2.1 发动机数值建模理论第24-29页
        2.2.2 发动机一维模型的建立第29-32页
        2.2.3 发动机模型的验证第32-33页
    2.3 增压器旁通废气能量回收稳态分析第33-37页
        2.3.1 增压器旁通废气能量回收对发动机性能的影响分析第33-35页
        2.3.2 增压器旁通废气能量回收效果研究第35-37页
    2.4 循环工况下的节能效果分析第37-41页
        2.4.1 车辆仿真模型结构选择第37-38页
        2.4.2 整车模型的建立第38-39页
        2.4.3 循环工况的选取第39-40页
        2.4.4 循环工况仿真结果分析第40-41页
    2.5 本章总结第41-43页
3 发动机缸内制动回收高压空气研究第43-62页
    3.1 发动机缸内制动回收高压空气工作原理第43-45页
        3.1.1 四冲程式缸内制动工作原理第43-44页
        3.1.2 二冲程式缸内制动工作原理第44-45页
    3.2 发动机缸内制动回收压缩空气热力循环过程分析第45-52页
        3.2.1 发动机热力循环模型建立第45-49页
        3.2.2 发动机缸内制动回收压缩空气循环热力学性能分析第49-52页
    3.3 发动机缸内制动回收压缩空气性能仿真分析第52-60页
        3.3.1 发动机缸内制动一维模型的建立与验证第52-56页
        3.3.2 发动机缸内制动回收压缩空气仿真分析第56-60页
    3.4 本章总结第60-62页
4 基于进气管补气的增压发动机性能研究第62-80页
    4.1 增压发动机补气的工作原理第62-64页
        4.1.1 涡轮迟滞产生的原因第62页
        4.1.2 补气的分类及工作原理第62-64页
    4.2 增压发动机进气管补气模型的建立第64-65页
    4.3 进气管补气对发动机稳态性能影响分析第65-73页
        4.3.1 补气过程中喷油参数对发动机性能的影响第65-70页
        4.3.2 补气系统参数对发动机性能的影响第70-73页
    4.4 进气管补气对发动机瞬态性能影响分析第73-79页
        4.4.1 定速变载荷工况第74-77页
        4.4.2 加速工况第77-79页
    4.5 本章总结第79-80页
5 基于压缩空气回收的进气管补气车载应用方案研究第80-94页
    5.1 增压发动机泛用式进气总管补气研究第80-89页
        5.1.1 泛用式进气总管补气系统设计及工作原理第80-81页
        5.1.2 泛用式进气总管补气控制策略第81-83页
        5.1.3 泛用式进气总管补气系统建模第83-84页
        5.1.4 泛用式进气总管补气系统性能分析第84-89页
    5.2 车载压缩空气制备方式的选择第89-90页
    5.3 耦合缸内制动回收压缩空气的泛用式进气总管补气系统研究第90-92页
        5.3.1 系统设计方案及工作原理第90-91页
        5.3.2 系统模型的建立第91页
        5.3.3 循环工况下系统可行性研究第91-92页
    5.4 本章总结第92-94页
6 全文工作总结与展望第94-96页
    6.1 全文工作总结第94-95页
    6.2 创新点第95页
    6.3 未来研究设想第95-96页
参考文献第96-100页
附录第100页

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