基于模型的混合励磁增程器控制策略研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 新能源汽车发展现状 | 第15-18页 |
| 1.1.1 能源环境危机 | 第15-16页 |
| 1.1.2 新能源政策导向 | 第16-17页 |
| 1.1.3 电动汽车发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.2 增程器研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.2 国内外相关产品现状 | 第21-22页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 混合励磁增程器控制策略设计 | 第24-40页 |
| 2.1 混合励磁增程器系统 | 第24-29页 |
| 2.1.1 系统总体结构及原理 | 第24-26页 |
| 2.1.2 发动机系统 | 第26-27页 |
| 2.1.3 发电机系统 | 第27-29页 |
| 2.1.4 电控系统 | 第29页 |
| 2.2 控制策略和算法设计 | 第29-39页 |
| 2.2.1 控制策略总体设计 | 第29-31页 |
| 2.2.2 增程器工作状态控制 | 第31-33页 |
| 2.2.3 增程器运行工况点控制 | 第33-36页 |
| 2.2.4 串级控制算法 | 第36-38页 |
| 2.2.5 故障诊断策略 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 控制策略的模型化开发和集成 | 第40-63页 |
| 3.1 基于模型的嵌入式软件开发 | 第40-42页 |
| 3.1.1 基于模型开发的优势 | 第40页 |
| 3.1.2 基于模型的开发工具 | 第40-41页 |
| 3.1.3 基于模型的开发流程 | 第41-42页 |
| 3.2 控制软件架构 | 第42-44页 |
| 3.3 策略快速实现 | 第44-56页 |
| 3.3.1 模型总体架构 | 第44-48页 |
| 3.3.2 增程器工作状态控制模块 | 第48页 |
| 3.3.3 需求更新模块 | 第48-51页 |
| 3.3.4 闭环算法模块 | 第51-54页 |
| 3.3.5 故障诊断模块 | 第54-56页 |
| 3.4 策略代码实现 | 第56-59页 |
| 3.4.1 模型验证 | 第56-57页 |
| 3.4.2 代码生成 | 第57-59页 |
| 3.5 控制器软件底层实现 | 第59-62页 |
| 3.5.1 底层驱动配置 | 第59-60页 |
| 3.5.2 软件集成 | 第60-61页 |
| 3.5.3 编译下载 | 第61-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 4 试验与验证 | 第63-77页 |
| 4.1 试验环境和工具 | 第63-65页 |
| 4.2 串级控制参数整定 | 第65-68页 |
| 4.2.1 串级控制参数整定方法 | 第65-66页 |
| 4.2.2 串级控制参数整定过程 | 第66-68页 |
| 4.2.3 和单回路控制方法的比较 | 第68页 |
| 4.3 工况点调整优化试验 | 第68-71页 |
| 4.4 实车试验 | 第71-76页 |
| 4.4.1 增程式电动车系统结构 | 第72-73页 |
| 4.4.2 增程式电动车整车策略 | 第73-75页 |
| 4.4.3 NEDC测试循环 | 第75-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 5.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第83页 |
