基于FCD的交通动态区域协调控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·相关研究的国内外进展 | 第11-17页 |
| ·交通流数据采集技术 | 第11-13页 |
| ·区域协调控制研究概况 | 第13-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17页 |
| ·论文组织 | 第17-19页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第19-33页 |
| ·浮动车技术 | 第19-22页 |
| ·浮动车技术基本原理 | 第19-20页 |
| ·浮动车的种类及分析 | 第20-21页 |
| ·浮动车技术的特点 | 第21-22页 |
| ·浮动车数据格式定义 | 第22页 |
| ·城市交通信号控制的基本理论 | 第22-29页 |
| ·基本原理 | 第22-24页 |
| ·交通控制性能指标 | 第24-27页 |
| ·交通信号的智能控制 | 第27-29页 |
| ·区域协调控制基本概念 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 FCD 地图匹配 | 第33-45页 |
| ·地图匹配算法 | 第33-36页 |
| ·地图匹配概念 | 第33页 |
| ·地图匹配算法研究进展 | 第33-35页 |
| ·地图匹配算法分析 | 第35-36页 |
| ·基于局部路径搜索的FCD 地图匹配 | 第36-39页 |
| ·算法原理 | 第36-38页 |
| ·算法描述 | 第38-39页 |
| ·浮动车数据 | 第39-40页 |
| ·实验平台 | 第40-41页 |
| ·FCD 地图匹配结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 基于 FCD 的区域协调控制 | 第45-55页 |
| ·区域协调控制分析 | 第45-46页 |
| ·交叉口相关性分析 | 第45页 |
| ·区域协调控制的基础参数 | 第45-46页 |
| ·路段交通流量获取 | 第46-49页 |
| ·速度-流量模型概述 | 第47-49页 |
| ·基于FCD 的流量获取 | 第49页 |
| ·基于强化学习的区域协调控制算法 | 第49-53页 |
| ·强化学习的基本原理 | 第49-50页 |
| ·区域协调控制原理 | 第50-52页 |
| ·区域协调的算法描述 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 实验分析 | 第55-63页 |
| ·仿真实验平台 | 第55页 |
| ·速度-流量关系模型的误差验证 | 第55-57页 |
| ·区域协调控制仿真实验 | 第57-61页 |
| ·训练过程 | 第57-58页 |
| ·区域协调仿真实验 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·研究工作总结 | 第63页 |
| ·进一步工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 在读期间科研成果 | 第71页 |
