城市轨道交通列车运行模拟与ATO控制策略优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 列车牵引计算与常见ATO控制策略 | 第13-23页 |
| 2.1 列车牵引计算 | 第13-17页 |
| 2.1.1 列车牵引力 | 第13-15页 |
| 2.1.2 列车运行阻力 | 第15-16页 |
| 2.1.3 列车制动力 | 第16-17页 |
| 2.2 常见ATO控制策略 | 第17-18页 |
| 2.3 列车运行方程 | 第18-23页 |
| 第3章 基于粒子群优化的控制策略 | 第23-44页 |
| 3.1 多目标优化 | 第23-25页 |
| 3.2 粒子群算法 | 第25-30页 |
| 3.2.1 标准PSO算法进化方程 | 第26-27页 |
| 3.2.2 标准PSO算法流程 | 第27页 |
| 3.2.3 PSO算法解析和改进策略 | 第27-28页 |
| 3.2.4 ADPSO算法 | 第28-30页 |
| 3.3 列车计算模型 | 第30-33页 |
| 3.3.1 列车运行能耗 | 第31-33页 |
| 3.3.2 列车运行时间误差 | 第33页 |
| 3.3.3 列车停站误差 | 第33页 |
| 3.4 列车最佳工况序列 | 第33-35页 |
| 3.5 全局ATO控制策略粒子群优化算法 | 第35-37页 |
| 3.6 优化算法实验及分析 | 第37-44页 |
| 第4章 列车运行模拟软件的设计与实现 | 第44-67页 |
| 4.1 模拟软件数据结构 | 第44-48页 |
| 4.1.1 边线类 | 第45-46页 |
| 4.1.2 轨道区段类 | 第46页 |
| 4.1.3 道岔类 | 第46-47页 |
| 4.1.4 信号机类 | 第47-48页 |
| 4.2 模拟列车的数据运算 | 第48-58页 |
| 4.2.1 列车运行路线 | 第50-51页 |
| 4.2.2 列车控制策略 | 第51-54页 |
| 4.2.3 调速制动判断模块 | 第54-55页 |
| 4.2.4 制动点计算模块 | 第55-57页 |
| 4.2.5 工况控制模块 | 第57-58页 |
| 4.3 列车速度-距离曲线绘制 | 第58-60页 |
| 4.4 列车运行模拟软件功能演示 | 第60-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与的科研项目 | 第74页 |
