计及动车组功率特性的牵引供电系统潮流计算
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 牵引供电系统潮流计算模型构建 | 第13-39页 |
| 2.1 牵引供电系统潮流计算模型组成 | 第13-14页 |
| 2.2 牵引变电所通用数学模型 | 第14-25页 |
| 2.2.1 牵引变压器电压、电流通用变换矩阵 | 第14-21页 |
| 2.2.2 电源侧供电网络模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 变电所等值电路 | 第23-25页 |
| 2.3 牵引网统一数学模型 | 第25-36页 |
| 2.3.1 牵引网链式网络模型 | 第26-29页 |
| 2.3.2 串、并联元件模型 | 第29-34页 |
| 2.3.3 多导体导线参数计算 | 第34-36页 |
| 2.4 电力机车模型 | 第36-38页 |
| 2.4.1 电力机车功率特性 | 第36-37页 |
| 2.4.2 机车负荷迭代算法 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 潮流计算软件设计 | 第39-55页 |
| 3.1 软件功能需求分析与方案比选 | 第39-42页 |
| 3.1.1 软件功能需求分析 | 第39-40页 |
| 3.1.2 软件开发语言与数据库 | 第40-42页 |
| 3.2 软件整体框架设计 | 第42-52页 |
| 3.2.1 软件操作界面模块设计 | 第42-46页 |
| 3.2.2 数据处理与计算模块设计 | 第46-49页 |
| 3.2.3 数据管理与输出模块设计 | 第49-52页 |
| 3.3 软件计算流程 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 软件计算结果分析 | 第55-70页 |
| 4.1 阻抗特性分析 | 第55-59页 |
| 4.1.1 短路阻抗计算 | 第55-57页 |
| 4.1.2 不同供电方式阻抗对比分析 | 第57-59页 |
| 4.2 列车静态运行分析 | 第59-64页 |
| 4.2.1 AT供电方式静态运行分析 | 第59-60页 |
| 4.2.2 直接供电方式静态运行分析 | 第60-61页 |
| 4.2.3 上下行并联供电研究 | 第61-62页 |
| 4.2.4 降低钢轨电位措施研究 | 第62-64页 |
| 4.3 列车动态运行分析 | 第64-68页 |
| 4.3.1 AT供电方式动态运行分析 | 第64-68页 |
| 4.3.2 动态运行统计分析 | 第68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
