基于GPS数据的信号交叉口单车延误时间估计
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容及章节安排 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 单车延误时间估计整体方案及关键问题 | 第14-18页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 单车延误时间估计整体方案 | 第14-16页 |
| 2.3 关键问题分析 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 基于GPS数据的交叉口信号配时参数估计 | 第18-34页 |
| 3.1 引言 | 第18页 |
| 3.2 信号配时参数估计整体方案 | 第18-20页 |
| 3.3 信号配时参数估计方法 | 第20-25页 |
| 3.3.1 交叉口单车行程时间估计 | 第20-21页 |
| 3.3.2 周期划分 | 第21-22页 |
| 3.3.3 周期边界估计 | 第22-23页 |
| 3.3.4 红灯时长估计 | 第23-25页 |
| 3.4 实验验证 | 第25-32页 |
| 3.4.1 模拟测试 | 第25-31页 |
| 3.4.2 现场测试 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 4 车辆排队位置估计 | 第34-44页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 车辆排队位置估计整体方案 | 第34-36页 |
| 4.3 车辆排队位置估计方法 | 第36-39页 |
| 4.3.1 排队车辆车头间距分析 | 第36-38页 |
| 4.3.2 车辆排队位置估计模型 | 第38-39页 |
| 4.4 实验验证 | 第39-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 5 信号交叉口单车延误时间估计 | 第44-64页 |
| 5.1 排队车辆通过停车线的车头时距分析 | 第44-50页 |
| 5.1.1 车头时距实地调查 | 第44-46页 |
| 5.1.2 车头时距分布分析 | 第46-48页 |
| 5.1.3 饱和车头时距分析 | 第48-50页 |
| 5.2 交叉口车辆畅行速度界定 | 第50-51页 |
| 5.3 单车延误时间估计模型 | 第51-55页 |
| 5.4 实验验证 | 第55-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第72页 |
