自适应循环发动机建模及控制规律研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第14-15页 |
| 缩略词 | 第15-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 自适应循环发动机的发展过程 | 第17-21页 |
| 1.1.1 自适应循环发动机概念的提出过程 | 第17-18页 |
| 1.1.2 自适应循环发动机建模技术发展 | 第18-19页 |
| 1.1.3 自适应循环发动机特点介绍 | 第19-21页 |
| 1.2 航空发动机控制技术的发展过程 | 第21-23页 |
| 1.2.1 多变量性能优化技术发展 | 第21-23页 |
| 1.2.2 航空发动机控制系统发展 | 第23页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及章节安排 | 第23-25页 |
| 第二章 自适应循环发动机部件级模型 | 第25-55页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 自适应循环发动机部件级数学模型 | 第25-44页 |
| 2.2.1 自适应循环发动总体结构 | 第25-27页 |
| 2.2.2 各部件气动热力学模型 | 第27-43页 |
| 2.2.3 共同工作方程 | 第43-44页 |
| 2.3 自适应循环发动机模型仿真 | 第44-54页 |
| 2.3.1 稳态仿真结果及分析 | 第45-46页 |
| 2.3.2 加减速过程仿真及分析 | 第46-48页 |
| 2.3.3 模式切换过程仿真及分析 | 第48-54页 |
| 2.4 本章小节 | 第54-55页 |
| 第三章 几何调节对自适应循环发动机的性能影响 | 第55-65页 |
| 3.1 引言 | 第55页 |
| 3.2 涵道比对发动机性能的影响 | 第55-58页 |
| 3.2.1 推力与涵道比的关系 | 第55-56页 |
| 3.2.2 涵道功率分配 | 第56-57页 |
| 3.2.3 涵道增压比 | 第57页 |
| 3.2.4 仿真验证 | 第57-58页 |
| 3.3 变几何部件对特性的影响 | 第58-62页 |
| 3.3.1 对压气机特性的影响 | 第58-59页 |
| 3.3.2 对涡轮特性的影响 | 第59页 |
| 3.3.3 单几何调节仿真 | 第59-62页 |
| 3.4 进气道溢流阻力对发动机推力的影响 | 第62-64页 |
| 3.4.1 进气道流量计算模型 | 第62-63页 |
| 3.4.2 进气道内流特性 | 第63页 |
| 3.4.3 对比仿真 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 自适应循环发动机典型工作模式性能优化 | 第65-75页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 粒子群算法简介 | 第65-66页 |
| 4.3 性能寻优模式 | 第66-69页 |
| 4.3.1 最大推力模式 | 第67页 |
| 4.3.2 最小耗油率模式 | 第67-68页 |
| 4.3.3 最低涡轮前温度模式 | 第68页 |
| 4.3.4 寻优模式计划 | 第68-69页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第69-74页 |
| 4.4.1 最大推力模式优化结果 | 第69-70页 |
| 4.4.2 最小耗油率模式优化结果 | 第70-71页 |
| 4.4.3 最低涡轮前温度模式优化结果 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 自适应循环发动机模式切换过程控制规律 | 第75-93页 |
| 5.1 引言 | 第75页 |
| 5.2 模式转换调节计划 | 第75-76页 |
| 5.2.1 主控制规律 | 第75页 |
| 5.2.2 几何部件控制规律 | 第75-76页 |
| 5.3 模式间转换过程仿真 | 第76-88页 |
| 5.3.1 最大推力模式向最低耗油率模式切换 | 第76-82页 |
| 5.3.2 最低耗油率模式向最大推力模式切换 | 第82-88页 |
| 5.4 模式内状态转换过程仿真 | 第88-92页 |
| 5.4.1 M3模式内状态切换 | 第88-91页 |
| 5.4.2 M1模式内状态切换 | 第91-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 自适应循环发动机控制规律仿真平台设计 | 第93-120页 |
| 6.1 引言 | 第93页 |
| 6.2 自适应循环发动机控制规律 | 第93-100页 |
| 6.2.1 极限保护控制规律 | 第93页 |
| 6.2.2 主燃烧室供油规律 | 第93-95页 |
| 6.2.3 加力燃烧室供油规律 | 第95-96页 |
| 6.2.4 尾喷管喉道面积调节规律 | 第96-97页 |
| 6.2.5 尾喷管出口面积调节规律 | 第97页 |
| 6.2.6 模式切换控制规律 | 第97-98页 |
| 6.2.7 导叶角度调节规律 | 第98-99页 |
| 6.2.8 起动、点火、加力逻辑控制规律 | 第99-100页 |
| 6.3 控制系统设计 | 第100-105页 |
| 6.3.1 模型封装调用技术 | 第100-103页 |
| 6.3.2 控制规律模块化设计 | 第103-105页 |
| 6.4 仿真验证 | 第105-110页 |
| 6.4.1 起动仿真验证 | 第105-106页 |
| 6.4.2 慢车到中间状态仿真验证 | 第106-108页 |
| 6.4.3 加力过程仿真验证 | 第108-109页 |
| 6.4.4 停车过程仿真验证 | 第109页 |
| 6.4.5 起动失败过程仿真验证 | 第109-110页 |
| 6.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 附Simulink仿真模块图 | 第111-120页 |
| 第七章 总结与展望 | 第120-122页 |
| 7.1 总结 | 第120页 |
| 7.2 展望 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第127页 |
