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自适应循环发动机建模及控制规律研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
注释表第14-15页
缩略词第15-17页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 自适应循环发动机的发展过程第17-21页
        1.1.1 自适应循环发动机概念的提出过程第17-18页
        1.1.2 自适应循环发动机建模技术发展第18-19页
        1.1.3 自适应循环发动机特点介绍第19-21页
    1.2 航空发动机控制技术的发展过程第21-23页
        1.2.1 多变量性能优化技术发展第21-23页
        1.2.2 航空发动机控制系统发展第23页
    1.3 本文的主要研究内容及章节安排第23-25页
第二章 自适应循环发动机部件级模型第25-55页
    2.1 引言第25页
    2.2 自适应循环发动机部件级数学模型第25-44页
        2.2.1 自适应循环发动总体结构第25-27页
        2.2.2 各部件气动热力学模型第27-43页
        2.2.3 共同工作方程第43-44页
    2.3 自适应循环发动机模型仿真第44-54页
        2.3.1 稳态仿真结果及分析第45-46页
        2.3.2 加减速过程仿真及分析第46-48页
        2.3.3 模式切换过程仿真及分析第48-54页
    2.4 本章小节第54-55页
第三章 几何调节对自适应循环发动机的性能影响第55-65页
    3.1 引言第55页
    3.2 涵道比对发动机性能的影响第55-58页
        3.2.1 推力与涵道比的关系第55-56页
        3.2.2 涵道功率分配第56-57页
        3.2.3 涵道增压比第57页
        3.2.4 仿真验证第57-58页
    3.3 变几何部件对特性的影响第58-62页
        3.3.1 对压气机特性的影响第58-59页
        3.3.2 对涡轮特性的影响第59页
        3.3.3 单几何调节仿真第59-62页
    3.4 进气道溢流阻力对发动机推力的影响第62-64页
        3.4.1 进气道流量计算模型第62-63页
        3.4.2 进气道内流特性第63页
        3.4.3 对比仿真第63-64页
    3.5 本章小结第64-65页
第四章 自适应循环发动机典型工作模式性能优化第65-75页
    4.1 引言第65页
    4.2 粒子群算法简介第65-66页
    4.3 性能寻优模式第66-69页
        4.3.1 最大推力模式第67页
        4.3.2 最小耗油率模式第67-68页
        4.3.3 最低涡轮前温度模式第68页
        4.3.4 寻优模式计划第68-69页
    4.4 仿真结果及分析第69-74页
        4.4.1 最大推力模式优化结果第69-70页
        4.4.2 最小耗油率模式优化结果第70-71页
        4.4.3 最低涡轮前温度模式优化结果第71-74页
    4.5 本章小结第74-75页
第五章 自适应循环发动机模式切换过程控制规律第75-93页
    5.1 引言第75页
    5.2 模式转换调节计划第75-76页
        5.2.1 主控制规律第75页
        5.2.2 几何部件控制规律第75-76页
    5.3 模式间转换过程仿真第76-88页
        5.3.1 最大推力模式向最低耗油率模式切换第76-82页
        5.3.2 最低耗油率模式向最大推力模式切换第82-88页
    5.4 模式内状态转换过程仿真第88-92页
        5.4.1 M3模式内状态切换第88-91页
        5.4.2 M1模式内状态切换第91-92页
    5.5 本章小结第92-93页
第六章 自适应循环发动机控制规律仿真平台设计第93-120页
    6.1 引言第93页
    6.2 自适应循环发动机控制规律第93-100页
        6.2.1 极限保护控制规律第93页
        6.2.2 主燃烧室供油规律第93-95页
        6.2.3 加力燃烧室供油规律第95-96页
        6.2.4 尾喷管喉道面积调节规律第96-97页
        6.2.5 尾喷管出口面积调节规律第97页
        6.2.6 模式切换控制规律第97-98页
        6.2.7 导叶角度调节规律第98-99页
        6.2.8 起动、点火、加力逻辑控制规律第99-100页
    6.3 控制系统设计第100-105页
        6.3.1 模型封装调用技术第100-103页
        6.3.2 控制规律模块化设计第103-105页
    6.4 仿真验证第105-110页
        6.4.1 起动仿真验证第105-106页
        6.4.2 慢车到中间状态仿真验证第106-108页
        6.4.3 加力过程仿真验证第108-109页
        6.4.4 停车过程仿真验证第109页
        6.4.5 起动失败过程仿真验证第109-110页
    6.5 本章小结第110-111页
    附Simulink仿真模块图第111-120页
第七章 总结与展望第120-122页
    7.1 总结第120页
    7.2 展望第120-122页
参考文献第122-126页
致谢第126-127页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第127页

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