25t轴重货车轮轴疲劳强度的合理设计评价
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 轮轴的主要疲劳强度问题 | 第10-12页 |
| 1.3 研究进展 | 第12-15页 |
| 1.3.1 踏面变形 | 第12-13页 |
| 1.3.2 主应力疲劳 | 第13页 |
| 1.3.3 多轴疲劳 | 第13-14页 |
| 1.3.4 滚动接触疲劳 | 第14页 |
| 1.3.5 现有标准方法 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 货车轮轴强度设计评价方法 | 第17-43页 |
| 2.1 轮对设计载荷的确定 | 第17-23页 |
| 2.1.1 对标准设计载荷的认识 | 第17-20页 |
| 2.1.2 轮轴载荷确定方法的拓展 | 第20-23页 |
| 2.2 轮轴设计应力计算 | 第23-35页 |
| 2.2.1 基于标准的方法 | 第23-29页 |
| 2.2.2 新方法—轮轨接触集成/半轮对有限元法 | 第29-35页 |
| 2.3 轮轴设计强度的确定方法及依据 | 第35-42页 |
| 2.3.1 现有标准方法 | 第35-36页 |
| 2.3.2 新方法—集成/半轮对轮轨接触有限元法 | 第36-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 25t轴重货车轮轴载荷确定与应力计算 | 第43-82页 |
| 3.1 基于标准方法的疲劳应力计算 | 第44-61页 |
| 3.1.1 网格模型及设计载荷 | 第44-45页 |
| 3.1.2 热制动计算 | 第45-53页 |
| 3.1.3 运行工况计算 | 第53-60页 |
| 3.1.4 车轴 | 第60-61页 |
| 3.2 基于新方法的疲劳应力计算 | 第61-80页 |
| 3.2.1 网格模型 | 第61-62页 |
| 3.2.2 集成轮轨接触模型 | 第62-73页 |
| 3.2.3 半轮对-轮轨接触模型 | 第73-80页 |
| 3.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第4章 25t轴重货车轮对的强度设计评价 | 第82-97页 |
| 4.1 基于标准方法 | 第82-84页 |
| 4.1.1 HEZD车轮 | 第82页 |
| 4.1.2 HESA车轮 | 第82-83页 |
| 4.1.3 车轴 | 第83-84页 |
| 4.2 基于新方法的评价 | 第84-97页 |
| 4.2.1 集成轮轨接触模型 | 第84-91页 |
| 4.2.2 半轮对轮轨接触模型 | 第91-97页 |
| 结论 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
