基于Agent和元胞自动机的港口交通流建模与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第13-14页 |
| 第2章 元胞自动机与Agent结合的仿真框架 | 第14-26页 |
| 2.1 元胞自动机基础理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 元胞自动机概念 | 第14页 |
| 2.1.2 元胞自动机组成 | 第14-17页 |
| 2.2 Agent基本理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 Agent概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 Agent体系结构 | 第18-22页 |
| 2.3 元胞自动机和Agent结合的仿真框架 | 第22-24页 |
| 2.3.1 元胞自动机和Agent结合的方法研究 | 第22-24页 |
| 2.3.2 元胞自动机与Agent结合的仿真框架 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 港口系统特征分析 | 第26-34页 |
| 3.1 港口系统及其构成 | 第26页 |
| 3.2 港口系统内部要素 | 第26-27页 |
| 3.3 港口系统作业分析 | 第27-28页 |
| 3.4 港口各子系统构成 | 第28-32页 |
| 3.4.1 自然条件系统 | 第28页 |
| 3.4.2 船舶系统 | 第28-29页 |
| 3.4.3 锚地系统 | 第29页 |
| 3.4.4 航道系统 | 第29-30页 |
| 3.4.5 泊位系统 | 第30页 |
| 3.4.6 港口支持系统 | 第30-31页 |
| 3.4.7 交通组织系统 | 第31-32页 |
| 3.4.8 集疏运作业系统 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 港口交通流仿真系统建模 | 第34-54页 |
| 4.1 港口水域元胞模型 | 第34-37页 |
| 4.2 船舶Agent模型 | 第37-52页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第37-39页 |
| 4.2.2 船舶产生 | 第39-40页 |
| 4.2.3 船舶及船舶领域 | 第40-41页 |
| 4.2.4 航道船舶优先级 | 第41-42页 |
| 4.2.5 船舶行为模型 | 第42-50页 |
| 4.2.6 船舶Agent通信 | 第50-52页 |
| 4.3 航道限速控制器模型 | 第52-53页 |
| 4.3.1 航道限速控制器 | 第52页 |
| 4.3.2 具体设计 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 港口交通流仿真验证 | 第54-71页 |
| 5.1 仿真系统设计与实现 | 第54-55页 |
| 5.2 仿真实验设计 | 第55-67页 |
| 5.2.1 天津港概况和布局 | 第55-58页 |
| 5.2.2 天津港交通流分析 | 第58-60页 |
| 5.2.3 仿真区域界定 | 第60-61页 |
| 5.2.4 船舶产生初始化 | 第61-67页 |
| 5.2.5 元胞更新 | 第67页 |
| 5.2.6 仿真方案 | 第67页 |
| 5.3 仿真结果 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究总结 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
