| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 交通状态判别研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 旅行时间可靠性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 交通信息检测技术及数据说明 | 第18-24页 |
| 2.1 相关检测技术比较 | 第18-20页 |
| 2.2 车牌识别系统简介及数据说明 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于车牌识别数据的城市道路旅行时间获取 | 第24-32页 |
| 3.1 车辆旅行时间获取 | 第24-26页 |
| 3.2 错误数据与缺失数据说明 | 第26-27页 |
| 3.2.1 错误数据说明 | 第26-27页 |
| 3.2.2 缺失数据说明 | 第27页 |
| 3.3 路段旅行时间估计 | 第27-30页 |
| 3.3.1 错误数据处理 | 第27-29页 |
| 3.3.2 缺失数据处理 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 基于车牌识别数据的交通状态判别研究 | 第32-43页 |
| 4.1 道路交通状态分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 交通拥堵性质分类 | 第32页 |
| 4.1.2 交通拥堵成因 | 第32-34页 |
| 4.1.3 我国关于道路交通拥挤的有关标准 | 第34-35页 |
| 4.2 城市道路交通状态判别方法 | 第35-38页 |
| 4.2.1 模糊理论简介 | 第35-37页 |
| 4.2.2 算法流程 | 第37-38页 |
| 4.3 实例分析 | 第38-41页 |
| 4.3.1 数据处理 | 第38-39页 |
| 4.3.2 交通状态判别标准 | 第39页 |
| 4.3.3 交通状态判别 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 基于车牌识别数据的旅行时间可靠性研究 | 第43-60页 |
| 5.1 路段旅行时间分布规律 | 第43-45页 |
| 5.1.1 旅行时间分布假设 | 第43-44页 |
| 5.1.2 对数正态分布函数性质 | 第44-45页 |
| 5.2 旅行时间可靠性评价指标 | 第45-51页 |
| 5.3 基于车牌识别数据的旅行时间可靠性评价指标及流程 | 第51-53页 |
| 5.4 实例分析 | 第53-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录 1 | 第67-69页 |
| 附录 2 | 第69-71页 |
| 附录 3 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |