| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-15页 |
| 1.3 本文结构及主要工作 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法和创新点 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 相关概念和理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 全要素生产率 | 第18页 |
| 2.1.2 规模效率 | 第18页 |
| 2.1.3 搭便车效应 | 第18-19页 |
| 2.1.4 高新技术工业企业 | 第19页 |
| 2.1.5 平减 | 第19页 |
| 2.2 理论依据 | 第19-21页 |
| 2.2.1 技术创新理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 边际报酬递减定律 | 第20页 |
| 2.2.3 三螺旋理论 | 第20页 |
| 2.2.4 创新双螺旋理论 | 第20-21页 |
| 2.3 模型介绍 | 第21-24页 |
| 2.3.1 DEA方法 | 第21-23页 |
| 2.3.2 三阶段的DEA模型 | 第23-24页 |
| 第三章 数据来源、指标选择和数据的简单了解 | 第24-28页 |
| 3.1 数据来源和指标选择 | 第24-25页 |
| 3.2 数据的分析 | 第25-28页 |
| 第四章 模型建立与输出结果解析 | 第28-36页 |
| 4.1 静态分析——传统DEA模型 | 第28-30页 |
| 4.2 模型探索——三阶段DEA-TOBIT模型 | 第30-36页 |
| 第五章 针对政府资助效率较低的解决办法——基于与上海和北京的对比 | 第36-42页 |
| 5.1 上海的实例 | 第36-38页 |
| 5.2 北京的实例 | 第38-39页 |
| 5.3 对比中显现出来的不足 | 第39-42页 |
| 第六章 政府投入与企业投入的互动关系——创新双螺旋理论的应用 | 第42-45页 |
| 6.1 创新双螺旋理论的表述 | 第42-43页 |
| 6.2 创新双螺旋结构的应用 | 第43-45页 |
| 第七章 结论 | 第45-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |