定制公交的线网规划研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外发展现状及研究综述 | 第15-19页 |
| 1 .2.1 国外发展现状及研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内发展现状及研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 论文创新点 | 第19-20页 |
| 1.3.3 论文组织结构 | 第20-21页 |
| 2 定制公交系统概述 | 第21-29页 |
| 2.1 定制公交的概念 | 第21页 |
| 2.2 定制公交的组织结构 | 第21-24页 |
| 2.3 定制公交的系统特征 | 第24-26页 |
| 2.3.1 定制公交的优势 | 第24-25页 |
| 2.3.2 定制公交面临的挑战 | 第25-26页 |
| 2.4 定制公交线网规划概述 | 第26-27页 |
| 2.4.1 定制公交线网规划概论 | 第26页 |
| 2.4.2 定制公交线网规划与常规公交的区别 | 第26页 |
| 2.4.3 定制公交线网规划原则 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 定制公交线网规划方法 | 第29-47页 |
| 3.1 定制公交线网规划思路 | 第29-30页 |
| 3.2 出行需求调查分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 出行调查方式 | 第30-31页 |
| 3.2.2 出行调查内容 | 第31-32页 |
| 3.2.3 出行需求数据处理 | 第32-35页 |
| 3.3 定制公交交通小区划分 | 第35-41页 |
| 3.3.1 交通小区划分算法分类 | 第36-38页 |
| 3.3.2 定制公交交通小区划分算法 | 第38-40页 |
| 3.3.3 定制公交交通小区划分算例 | 第40-41页 |
| 3.4 定制公交线网规划模型 | 第41-45页 |
| 3.4.1 生成初始路径集 | 第41-42页 |
| 3.4.2 建立开行标准模型 | 第42-44页 |
| 3.4.3 求解模型确定最终方案 | 第44-45页 |
| 3.5 定制公交线网评价 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 某市定制公交线网规划实例研究 | 第47-67页 |
| 4.1 某市定制公交发展现状 | 第47-51页 |
| 4.1.1 某市定制公交发展背景 | 第47-49页 |
| 4.1.2 某市定制公交线路开行现状 | 第49-51页 |
| 4.2 某市定制公交线网规划 | 第51-66页 |
| 4.2.1 出行需求数据分析 | 第52-54页 |
| 4.2.2 交通小区层次聚类 | 第54-56页 |
| 4.2.3 生成初始路径集合 | 第56-58页 |
| 4.2.4 求解模型确定方案 | 第58-63页 |
| 4.2.5 线网评价指标对比 | 第63-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论 | 第67-69页 |
| 5.1 研究成果和结论 | 第67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A | 第73-83页 |
| 附录B | 第83-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
