| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 PM_(2.5)的危害 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城市机动车尾气排放对PM_(2.5)的贡献 | 第11-12页 |
| 1.2 机动车排放研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究意义 | 第14页 |
| 1.4 主要的研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 交叉口优化和机动车排放概况 | 第16-23页 |
| 2.1 信号交叉口优化的基本问题 | 第16-19页 |
| 2.1.1 交叉口控制基本参数 | 第16页 |
| 2.1.2 交叉口控制的评价指标 | 第16-18页 |
| 2.1.3 信号交叉口优化基本类型 | 第18-19页 |
| 2.2 机动车排放因子的研究方法 | 第19页 |
| 2.3 排放仿真模型的分类 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 交叉口机动车PM_(2.5)排放仿真平台 | 第23-32页 |
| 3.1 平台分析思路 | 第23-24页 |
| 3.2 交通仿真软件VISSIM的选取 | 第24-25页 |
| 3.3 机动车PM_(2.5)排放仿真软件MOVES的选取 | 第25-28页 |
| 3.3.1 MOVES模型的基本结构和计算原理 | 第25-26页 |
| 3.3.2 MOVES系统组成 | 第26-27页 |
| 3.3.3 MOVES运行工况仿真模式 | 第27-28页 |
| 3.4 VISSIM和MOVES的耦合 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 交叉口PM_(2.5)排放特性 | 第32-52页 |
| 4.1 机动车在交叉口不同运行阶段的排放因子 | 第32-35页 |
| 4.2 交叉口PM_(2.5)排放影响因素分析 | 第35-51页 |
| 4.2.1 车流量影响分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 车速影响分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 车型比例影响分析 | 第45-47页 |
| 4.2.4 设置左转待转区域对PM_(2.5)排放的影响 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 交叉口PM_(2.5)排放优化案例分析 | 第52-65页 |
| 5.1 交叉口基本情况 | 第52-56页 |
| 5.2 交叉口优化措施 | 第56-64页 |
| 5.2.1 交叉口渠化 | 第56-58页 |
| 5.2.2 交叉口信号配时 | 第58-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
