轨道不平顺激扰下高速列车振动特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 轨道不平顺研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车轨系统耦合振动研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 轨道随机不平顺的数值模拟 | 第15-27页 |
| 2.1 轨道不平顺分类 | 第15-16页 |
| 2.2 国内外轨道不平顺功率谱 | 第16-20页 |
| 2.2.1 美国轨道谱 | 第17页 |
| 2.2.2 德国轨道谱 | 第17-18页 |
| 2.2.3 中国普通干线铁路轨道谱 | 第18-19页 |
| 2.2.4 中国高速铁路无砟轨道谱 | 第19-20页 |
| 2.3 国内外典型轨道谱的比较 | 第20-23页 |
| 2.3.1 普通线路轨道谱的比较 | 第20-21页 |
| 2.3.2 高速线路轨道谱的比较 | 第21-23页 |
| 2.4 轨道不平顺时域样本的数值模拟 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 车辆轨道耦合垂向模型的建立及仿真分析 | 第27-43页 |
| 3.1 车体的基本振动形式 | 第27页 |
| 3.2 车辆—轨道垂向耦合模型 | 第27-31页 |
| 3.2.1 垂向模型运动微分方程 | 第29-30页 |
| 3.2.2 轮轨垂向耦合关系 | 第30-31页 |
| 3.3 车辆—轨道垂向耦合模型随机振动时域响应 | 第31-34页 |
| 3.4 车辆—轨道垂向耦合模型随机振动频域分析 | 第34-38页 |
| 3.4.1 垂向耦合模型模态参数计算 | 第34-36页 |
| 3.4.2 垂向系统频域响应 | 第36-38页 |
| 3.5 垂向敏感波长问题 | 第38-40页 |
| 3.5.1 分析方法 | 第38页 |
| 3.5.2 垂向敏感波长分析 | 第38-40页 |
| 3.6 垂向平稳性评价 | 第40-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 车辆轨道耦合横向模型的建立及仿真分析 | 第43-59页 |
| 4.1 车辆—轨道横向耦合模型 | 第43-46页 |
| 4.2 轮轨蠕滑力计算 | 第46-48页 |
| 4.2.1 蠕滑率推导 | 第46-47页 |
| 4.2.2 蠕滑力的计算 | 第47-48页 |
| 4.3 轮对重力刚度和重力角刚度 | 第48-50页 |
| 4.3.1 轮对重力刚度 | 第48-49页 |
| 4.3.2 轮对重力角刚度 | 第49-50页 |
| 4.4 车辆—轨道横向耦合模型随机振动时域响应 | 第50-53页 |
| 4.5 车辆—轨道横向耦合模型随机振动频域分析 | 第53-55页 |
| 4.5.1 横向耦合模型模态参数计算 | 第53页 |
| 4.5.2 横向系统频域响应 | 第53-55页 |
| 4.6 横向敏感波长分析 | 第55-56页 |
| 4.7 横向平稳性评价 | 第56-58页 |
| 4.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A 列车参数表 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
