基于可靠性的常规公交调度优化研究--以南昌市211路公交为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究 | 第12-16页 |
| ·公交调度优化研究现状 | 第12页 |
| ·公交服务可靠性研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| ·论文研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 常规公交调度影响因素分析 | 第19-29页 |
| ·公交调度影响因素简述 | 第19-20页 |
| ·公交客流信息采集与特性分析 | 第20-25页 |
| ·公交客流信息采集及处理 | 第20-23页 |
| ·公交客流特性分析 | 第23-25页 |
| ·公交调度主要影响因素计算 | 第25-28页 |
| ·调度方式 | 第25-26页 |
| ·发车间隔 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 常规公交服务可靠性分析 | 第29-41页 |
| ·公交服务可靠性相关内容 | 第29-31页 |
| ·公交可靠性概述 | 第29-30页 |
| ·公共交通服务可靠性影响因素 | 第30-31页 |
| ·公交服务可靠性指标分析 | 第31-39页 |
| ·公交服务可靠性相关指标选取 | 第31-32页 |
| ·公交服务可靠性重要指标建模 | 第32-39页 |
| ·公交系统服务可靠性优化措施 | 第39-41页 |
| 第四章 基于可靠性的公交调度优化分析及建模 | 第41-51页 |
| ·问题分析 | 第41-42页 |
| ·模型假设与符号说明 | 第42-43页 |
| ·模型假设 | 第42页 |
| ·符号说明 | 第42-43页 |
| ·调度方法优化模型 | 第43-44页 |
| ·发车间隔优化建模 | 第44-48页 |
| ·公交系统成本构成 | 第44-46页 |
| ·基于可靠性的发车间隔优化模型 | 第46-47页 |
| ·模型的简化 | 第47-48页 |
| ·发车间隔优化模型求解 | 第48-51页 |
| 第五章 南昌公交调度优化实例 | 第51-70页 |
| ·南昌公交客流调查与分析 | 第51-57页 |
| ·南昌211路公交可靠性重要指标分析 | 第57-59页 |
| ·实例调度优化求解 | 第59-70页 |
| ·基于matlab自带工具箱的非线性规划求解 | 第61-62页 |
| ·基于遗传—模拟退火算法的求解 | 第62-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·工作总结 | 第70页 |
| ·工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录：昌市211路班次时刻表调查（部分） | 第75-79页 |
| 个人简历 发表论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
