基于整车刚柔耦合模型的变速器箱体动态载荷分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题研究背景、来源及意义 | 第11-13页 |
| ·课题相关研究现状 | 第13-19页 |
| ·汽车动力学研究概况 | 第13-15页 |
| ·刚柔耦合动力学在汽车机械领域的研究概况 | 第15-19页 |
| ·课题研究的内容 | 第19-21页 |
| 第2章 刚柔耦合动力学建模 | 第21-35页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第21-22页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第21页 |
| ·多柔体系统动力学 | 第21-22页 |
| ·刚柔耦合系统动力学理论基础 | 第22-30页 |
| ·刚柔耦合系统模型的建立 | 第22-26页 |
| ·刚柔耦合系统模型的求解——模态综合法 | 第26-30页 |
| ·刚柔耦合仿真分析软件——ADAMS | 第30-34页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第30-31页 |
| ·ADAMS 分析原理 | 第31-32页 |
| ·ADAMS 计算流程 | 第32-34页 |
| ·本章总结 | 第34-35页 |
| 第3章 整车及关键总成试验研究 | 第35-45页 |
| ·整车道路试验测试 | 第35-41页 |
| ·试验内容、对象及条件 | 第35-37页 |
| ·试验仪器 | 第37页 |
| ·整车脉冲输入行驶试验方法及结果 | 第37-39页 |
| ·整车随机输入行驶试验方法及结果 | 第39-41页 |
| ·变速器箱体模态试验 | 第41-44页 |
| ·试验对象和设备 | 第41-42页 |
| ·试验方法 | 第42-43页 |
| ·试验结果 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 整车虚拟样机建模与仿真验证 | 第45-67页 |
| ·ADAMS/Car 建模基础 | 第45-48页 |
| ·ADAMS/Car 简介 | 第45-46页 |
| ·模态综合法创柔性体 | 第46-47页 |
| ·整车建模准备 | 第47-48页 |
| ·整车刚柔耦合动力学建模 | 第48-62页 |
| ·前悬架模型 | 第48-52页 |
| ·后悬架模型 | 第52-55页 |
| ·动力总成模型 | 第55-57页 |
| ·转向系模型 | 第57-59页 |
| ·车体模型 | 第59-60页 |
| ·轮胎模型 | 第60-61页 |
| ·整车模型组装 | 第61-62页 |
| ·整车模型仿真与验证 | 第62-66页 |
| ·整车脉冲激励仿真与验证 | 第62-64页 |
| ·整车随机路面工况仿真与验证 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 动载荷提取与应用 | 第67-81页 |
| ·三维随机道路建模 | 第67-71页 |
| ·动载荷提取与分析 | 第71-76页 |
| ·车辆动载评价指标 | 第71页 |
| ·动载荷仿真分析 | 第71-76页 |
| ·基于动载荷的箱体结构优化设计 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 全文总结和研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
