| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·基于性能的抗震思想体系 | 第10-14页 |
| ·基于性能的抗震设计思想的提出 | 第10页 |
| ·基于性能抗震设计的研究内容 | 第10-12页 |
| ·我国桥梁抗震规范与基于性能的抗震思想 | 第12-14页 |
| ·基于性能抗震设计方法的发展 | 第14-20页 |
| ·基于强度的抗震设计方法 | 第15-16页 |
| ·基于位移的抗震设计方法 | 第16-18页 |
| ·基于能量的抗震设计方法 | 第18-19页 |
| ·基于损伤性能的抗震设计方法 | 第19-20页 |
| ·存在的主要问题 | 第20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 桥墩圆端形截面弯矩曲率分析 | 第22-41页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·截面曲率 | 第23-27页 |
| ·截面曲率的定义 | 第23-24页 |
| ·屈服曲率 | 第24-26页 |
| ·极限曲率 | 第26-27页 |
| ·截面材料的本构关系 | 第27-32页 |
| ·无约束混凝土 | 第27页 |
| ·约束混凝土 | 第27-31页 |
| ·钢筋 | 第31-32页 |
| ·截面曲率分析 | 第32-39页 |
| ·截面曲率分析参数 | 第32页 |
| ·等效屈服曲率计算结果分析 | 第32-36页 |
| ·极限曲率计算分析 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 高速铁路桥墩基于位移的抗震设计方法 | 第41-60页 |
| ·引言 | 第41-42页 |
| ·目标位移、与位移延性系数 | 第42-46页 |
| ·墩顶位移及延性系数简化计算公式 | 第42-43页 |
| ·塑性铰简化公式 | 第43-45页 |
| ·不同性能水平下的目标位移的确定 | 第45-46页 |
| ·基于我国规范的弹塑性位移谱 | 第46-52页 |
| ·反应谱的定义 | 第46-47页 |
| ·我国抗震规范的弹性位移谱 | 第47-49页 |
| ·弹塑性位移反应谱 | 第49-52页 |
| ·多自由度—单自由度的转化 | 第52-54页 |
| ·基于位移的抗震设计方法 | 第54-58页 |
| ·高速铁路桥墩基于位移的抗震设计步骤 | 第54-56页 |
| ·高速铁路桥墩基于位移的设计实例 | 第56-58页 |
| ·我国现有高速铁路桥梁抗震设计与基于位移抗震设计结果比较 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 高速铁路桥墩损伤分析及基于损伤的抗震设计方法 | 第60-79页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·钢筋混凝土构件损伤理论 | 第60-63页 |
| ·损伤模型 | 第61-62页 |
| ·累积耗能与非弹性变形的关系 | 第62-63页 |
| ·高速铁路桥墩耗能损伤分析 | 第63-71页 |
| ·模型简介 | 第63-66页 |
| ·结构耗能分析 | 第66-68页 |
| ·无量纲参数γ | 第68-71页 |
| ·基于损伤的抗震设计方法 | 第71-77页 |
| ·损伤指标 | 第71页 |
| ·等效位移延性系数 | 第71-72页 |
| ·基于损伤的抗震设计步骤 | 第72-73页 |
| ·基于损伤的抗震设计实例 | 第73-75页 |
| ·实际地震时程分析检验 | 第75-77页 |
| ·我国现有高速铁路桥梁抗震设计与基于损伤抗震设计结果比较 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第86页 |
