| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-10页 |
| ·桥梁减隔震技术的研究现状 | 第10-15页 |
| ·桥梁主要震害形式 | 第10-11页 |
| ·国外桥梁减隔震技术的应用与发展 | 第11-12页 |
| ·国内桥梁减隔震技术的应用与发展 | 第12-15页 |
| ·桥梁减隔震支座的特性与工作原理 | 第15-20页 |
| ·橡胶类支座 | 第15-17页 |
| ·滑动摩擦支座 | 第17-20页 |
| ·铅芯橡胶支座的研究意义与存在的问题 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 高速铁路桥梁减隔震支座的力学性能与力学模型 | 第22-33页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·铅芯橡胶支座的力学性能 | 第22-24页 |
| ·铅芯橡胶支座的静力性能 | 第22-23页 |
| ·铅芯橡胶支座的动力性能 | 第23-24页 |
| ·铅芯橡胶支座的动力分析模型 | 第24-29页 |
| ·铅芯橡胶支座滞回特性模型 | 第24-25页 |
| ·铅芯橡胶支座的的等效线性化模型 | 第25-27页 |
| ·铅芯橡胶支座的修正双线性模型 | 第27-28页 |
| ·铅芯橡胶支座的双线性模型 | 第28页 |
| ·铅芯橡胶支座的双线性-RO模型 | 第28-29页 |
| ·适用于高速铁路桥梁减隔震铅芯橡胶支座的计算方法 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 高速铁路简支梁桥减隔震设计方法 | 第33-51页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·高速铁路桥梁减隔震动力学分析 | 第33-39页 |
| ·结构动力响应分析 | 第33-36页 |
| ·高速铁路桥梁中车辆荷载的模拟 | 第36页 |
| ·地震时程曲线的选取 | 第36-39页 |
| ·高速铁路简支梁桥铅芯橡胶支座的参数分析 | 第39-46页 |
| ·高速铁路简支梁桥概况 | 第39-40页 |
| ·铅芯橡胶支座参数初步设计 | 第40-42页 |
| ·桥梁结构隔震周期的确定 | 第42-46页 |
| ·高速铁路简支梁桥铅芯橡胶支座的设计参数 | 第46-47页 |
| ·高速铁路简支梁桥铅芯橡胶支座的设计原则 | 第47-50页 |
| ·铅芯橡胶支座的适用范围 | 第48页 |
| ·铅芯橡胶支座的布置原则 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 高速铁路简支梁桥减隔震效果参数分析 | 第51-66页 |
| ·车速对高速铁路简支梁桥减隔震效果的影响 | 第51-54页 |
| ·墩高对高速铁路简支梁桥减隔震效果的影响 | 第54-57页 |
| ·地震波对高速铁路简支梁桥减隔震效果的影响 | 第57-59页 |
| ·地震烈度对高速铁路简支梁桥减隔震效果的影响 | 第59-61页 |
| ·桥梁跨度对高速铁路简支梁桥减隔震效果的影响 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要工作 | 第66页 |
| ·主要结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表论文及参加主要科研情况 | 第73页 |