| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 重型商用汽车性能评价指标分析 | 第16-27页 |
| ·评价指标概述 | 第16页 |
| ·重型商用汽车动力性评价指标 | 第16-20页 |
| ·重型商用汽车经济性评价指标 | 第20-22页 |
| ·动力传动系统参数的初步选择 | 第22-24页 |
| ·计算方法 | 第24-27页 |
| 第三章 重型商用汽车性能参数模拟计算 | 第27-44页 |
| ·动力传动系统建模 | 第27-33页 |
| ·发动机建模 | 第27-31页 |
| ·变速器建模 | 第31-32页 |
| ·驱动桥建模 | 第32-33页 |
| ·重型商用汽车整车性能模拟计算 | 第33-41页 |
| ·重型商用汽车动力性模拟计算 | 第33-40页 |
| ·重型商用汽车燃油经济性模拟计算 | 第40-41页 |
| ·模拟计算结果与实车试验结果对比 | 第41-44页 |
| ·动力性计算值与试验值比较 | 第42-43页 |
| ·燃油经济性计算值与试验值比较 | 第43-44页 |
| 第四章 计算机辅助计算 | 第44-59页 |
| ·AVL-CRUISE软件的介绍 | 第44-45页 |
| ·CRUISE软件的基本功能 | 第44页 |
| ·CRUISE软件的特点 | 第44-45页 |
| ·建立整车结构的模型 | 第45-55页 |
| ·建立车辆模型 | 第45-47页 |
| ·输入各总成模型数据 | 第47-48页 |
| ·定制所需计算任务 | 第48-49页 |
| ·查看计算结果 | 第49-55页 |
| ·基础数据收集和输入 | 第55-57页 |
| ·动力系统总成参数 | 第55页 |
| ·车辆运行环境参数(滚阻、风阻或滑行试验数据、坡阻等) | 第55-57页 |
| ·计算任务和匹配优化 | 第57-59页 |
| ·Cruise的计算模式 | 第57页 |
| ·计算任务 | 第57页 |
| ·数据对比及匹配优化 | 第57-59页 |
| 第五章 重型商用汽车动力传动系统匹配 | 第59-74页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·重型商用汽车动力传动系统的匹配 | 第60-67页 |
| ·发动机的选择 | 第60-63页 |
| ·变速器和驱动桥的选择 | 第63-67页 |
| ·重型商用汽车自身属性对动力性与燃油经济性的影响 | 第67-74页 |
| ·重型商用汽车总质量的影响 | 第68-71页 |
| ·滚动阻力系数的影响 | 第71页 |
| ·空气阻力系数与迎风面积的影响 | 第71-72页 |
| ·传动效率的影响 | 第72-74页 |
| 第六章 结论 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74页 |
| ·工作展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第79-80页 |
| 详细摘要 | 第80-90页 |