| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第13页 |
| ·汽车车内噪声来源及控制 | 第13-15页 |
| ·车内噪声来源 | 第13-14页 |
| ·车内噪声的控制 | 第14-15页 |
| ·汽车噪声国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 CAE技术和基础理论 | 第18-25页 |
| ·CAE概念及其发展 | 第18页 |
| ·CAE技术流程 | 第18页 |
| ·论文所用软件简介 | 第18-19页 |
| ·Hyperworks软件介绍 | 第19页 |
| ·Virtual.Lab Acoustics软件介绍 | 第19页 |
| ·声学理论 | 第19-24页 |
| ·声学基本量 | 第19-21页 |
| ·声学Helmholtz方程 | 第21-24页 |
| ·NVH特性研究的CAE方法 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 车内噪声实验 | 第25-32页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·客车车内噪声实验 | 第25-31页 |
| ·实验内容 | 第25-26页 |
| ·实验结果分析 | 第26-31页 |
| ·实验结论 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 有限元模型建立及性能分析 | 第32-48页 |
| ·有限单元理论 | 第32-35页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·有限单元法的分析流程 | 第32-35页 |
| ·客车结构有限元模型的建立及模态分析 | 第35-42页 |
| ·客车有限元模型建模原则 | 第35-37页 |
| ·客车骨架有限元模型的建立 | 第37页 |
| ·客车整体有限元模型 | 第37-38页 |
| ·客车骨架模态分析 | 第38-40页 |
| ·客车整体模态分析 | 第40-42页 |
| ·客车声腔模型及模态分析 | 第42-45页 |
| ·声腔建模原则 | 第42页 |
| ·客车声腔模型 | 第42-43页 |
| ·客车声腔模态分析 | 第43-45页 |
| ·声-结构耦合模型建立及模态分析 | 第45-47页 |
| ·声-结构耦合模型 | 第45页 |
| ·耦合模型模态分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 客车车内声场特性分析 | 第48-63页 |
| ·频率响应分析 | 第48页 |
| ·数据映射转移计算 | 第48-49页 |
| ·客车室内声场分析 | 第49-52页 |
| ·板块声学贡献量分析 | 第52-60页 |
| ·客车结构改进 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |