| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·选题依据 | 第7-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 城市交通网络概述 | 第12-22页 |
| ·拥堵路网 | 第12-16页 |
| ·拥堵路网定义 | 第12页 |
| ·交通拥堵评价 | 第12-14页 |
| ·路段拥堵评价模型 | 第14-16页 |
| ·城市交通网络的特性和拥堵危害 | 第16-22页 |
| ·城市交通网络的特性 | 第16-20页 |
| ·城市交通拥堵的危害 | 第20-22页 |
| 第三章 道路阻抗函数的研究 | 第22-42页 |
| ·BPR 函数 | 第22-25页 |
| ·BPR 函数概述 | 第22-24页 |
| ·BPR 函数优点与缺点 | 第24-25页 |
| ·Davidson 阻抗函数模型 | 第25-26页 |
| ·交通流相关概念介绍 | 第26-30页 |
| ·密度与速度 | 第27-28页 |
| ·交通流量与密度 | 第28-29页 |
| ·速度与交通流量 | 第29-30页 |
| ·堵塞密度与自由流速度的确定 | 第30页 |
| ·基于速度和密度的阻抗函数 | 第30-33页 |
| ·基于速度和密度的阻抗函数的建立 | 第30-32页 |
| ·基于速度和密度的阻抗函数的说明 | 第32-33页 |
| ·三种阻抗函数对比分析 | 第33-35页 |
| ·改进阻抗函数 | 第35-42页 |
| 第四章 均衡分配模型研究 | 第42-55页 |
| ·均衡原理概述 | 第42-43页 |
| ·均衡分配模型 | 第43-55页 |
| ·Beckmann 均衡分配模型 | 第44-49页 |
| ·系统最优的交通分配模型 | 第49-50页 |
| ·其他均衡分配模型 | 第50-55页 |
| 第五章 算例分析 | 第55-69页 |
| ·网络建立 | 第55-57页 |
| ·交通区位 | 第55-56页 |
| ·交通现状 | 第56-57页 |
| ·交通网络 | 第57页 |
| ·路网属性 | 第57-62页 |
| ·路网通行能力 | 第57-60页 |
| ·路网初始阻抗 | 第60页 |
| ·路网断面流量 | 第60-62页 |
| ·路网 OD 反推 | 第62页 |
| ·基于 BPR 函数的 Beckmann 均衡分配模型 | 第62-64页 |
| ·基于限流函数的 Beckmann 均衡分配模型 | 第64-66页 |
| ·两种均衡分配模型对比分析 | 第66-69页 |
| 第六章 结束语 | 第69-71页 |
| ·研究特色 | 第69页 |
| ·尚需研究的问题 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 在学期间发表的论著和参与的科研项目 | 第74页 |