车身参数化轻量化设计与评价方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·汽车轻量化设计的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 第2章 车身参数化建模 | 第17-27页 |
| ·参数化建模方法 | 第17-19页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·SFE-CONCEPT 软件简介 | 第18页 |
| ·隐式参数化模型建模步骤 | 第18-19页 |
| ·白车身隐式参数化几何模型建模 | 第19-21页 |
| ·零部件建模 | 第19-20页 |
| ·模型的组装 | 第20-21页 |
| ·有限元模型 | 第21-25页 |
| ·有限元单元分类 | 第21-22页 |
| ·网格质量控制 | 第22页 |
| ·连接方式的模拟 | 第22-24页 |
| ·车身有限元模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 车身结构静、动态性能分析 | 第27-43页 |
| ·弯曲刚度模拟计算 | 第27-30页 |
| ·理论基础 | 第27-28页 |
| ·车身本体弯曲刚度模拟计算 | 第28-29页 |
| ·白车身弯曲刚度模拟计算 | 第29-30页 |
| ·扭转刚度模拟计算 | 第30-33页 |
| ·理论基础 | 第30-31页 |
| ·车身本体扭转刚度模拟计算 | 第31-32页 |
| ·白车身扭转刚度模拟计算 | 第32-33页 |
| ·模态频率模拟计算 | 第33-37页 |
| ·模态分析理论 | 第33-34页 |
| ·车身本体模态分析 | 第34-36页 |
| ·白车身模态分析 | 第36-37页 |
| ·车身本体静、动态性能试验 | 第37-40页 |
| ·静刚度试验 | 第37-39页 |
| ·模态试验 | 第39-40页 |
| ·结果分析与对比 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 车身结构轻量化 | 第43-59页 |
| ·灵敏度分析理论 | 第43-46页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·模态灵敏度分析理论 | 第44-45页 |
| ·静态灵敏度分析理论 | 第45页 |
| ·灵敏度分析流程 | 第45-46页 |
| ·灵敏度计算 | 第46-54页 |
| ·质量灵敏度分析 | 第47-49页 |
| ·模态灵敏度分析 | 第49-50页 |
| ·扭转刚度灵敏度分析 | 第50-51页 |
| ·弯曲刚度灵敏度分析 | 第51-53页 |
| ·综合选取设计变量 | 第53-54页 |
| ·白车身结构优化 | 第54-57页 |
| ·优化参数设置 | 第54-55页 |
| ·优化结果 | 第55页 |
| ·优化后的白车身性能计算分析 | 第55-57页 |
| ·白车身优化前后性能对比 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 车身轻量化评价方法 | 第59-65页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·白车身轻量化评价方法 | 第60-61页 |
| ·整车轻量化评价方法 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
