| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·车身轻量化的途径和研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 非线性有限元理论 | 第14-24页 |
| ·控制方程推导 | 第14-16页 |
| ·中心差分法 | 第16-17页 |
| ·时间步长控制 | 第17页 |
| ·材料的力学本构关系 | 第17-22页 |
| ·材料的应力—应变曲线 | 第18-19页 |
| ·应变率效应 | 第19-21页 |
| ·弹塑性材料的常见本构关系 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 原白车身模型的正面碰撞仿真分析 | 第24-46页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·白车身安全模型的建立 | 第25-37页 |
| ·几何模型的建立 | 第26-27页 |
| ·模型验证 | 第27-28页 |
| ·网格检查 | 第28-30页 |
| ·模型的前处理 | 第30-37页 |
| ·仿真结果分析 | 第37-45页 |
| ·原白车身结构变形图 | 第37-39页 |
| ·原白车身应力云图 | 第39-41页 |
| ·原白车身能量曲线 | 第41-42页 |
| ·节点位移曲线 | 第42-44页 |
| ·节点速度曲线 | 第44页 |
| ·节点加速度曲线 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 前端结构安全件的轻量化优化设计 | 第46-64页 |
| ·前纵梁截面形状 | 第46-51页 |
| ·矩形和六边形截面薄壁管轴向耐撞效能比较 | 第46-48页 |
| ·前纵梁截面形状的改进 | 第48-51页 |
| ·正交试验设计方法简介 | 第51-53页 |
| ·前部结构安全件的轻量化设计 | 第53-62页 |
| ·材料轻量化设计方法 | 第53-56页 |
| ·前端结构安全件的试验优化设计 | 第56-58页 |
| ·数据结果分析 | 第58-62页 |
| ·确定减重方案 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 前端结构安全件轻量化前后的白车身碰撞性能比较 | 第64-72页 |
| ·减重后白车身结构变形图 | 第64-65页 |
| ·减重后白车身应力云图 | 第65-67页 |
| ·减重后白车身能量曲线 | 第67-69页 |
| ·节点位移曲线 | 第69-70页 |
| ·节点加速度曲线 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结和展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |