高铁牵引齿轮传动系统动力学特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第9-13页 |
| ·列车轮对运动研究现状 | 第9-10页 |
| ·齿轮动力学特性研究现状 | 第10-12页 |
| ·齿轮动力学研究方法现状 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 齿轮等效负载特性研究 | 第15-34页 |
| ·前言 | 第15页 |
| ·转向架—轮对系统模型建立 | 第15-20页 |
| ·轮轨接触原理 | 第16-17页 |
| ·直线运行 | 第17-19页 |
| ·曲线运行 | 第19-20页 |
| ·牵引齿轮等效负载特性分析 | 第20-33页 |
| ·直线运行 | 第21-29页 |
| ·曲线运行 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 齿轮系统传递矩阵模型建立 | 第34-45页 |
| ·前言 | 第34页 |
| ·Prohl传递矩阵法 | 第34-38页 |
| ·Riccati传递矩阵法 | 第38-39页 |
| ·多轴耦合传递矩阵Riccati法 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 齿轮系统固有特性研究 | 第45-56页 |
| ·前言 | 第45页 |
| ·固有特性的传递矩阵方法 | 第45-49页 |
| ·Prohl传递矩阵法 | 第45-47页 |
| ·Riccati传递矩阵法 | 第47-49页 |
| ·单轴系统临界转速及振型分析 | 第49-53页 |
| ·Prohl传递矩阵法 | 第50-51页 |
| ·Riccati传递矩阵法 | 第51-53页 |
| ·多轴耦合系统临界转速 | 第53-55页 |
| ·临界转速计算 | 第53页 |
| ·系统参数对临界转速的影响 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 齿轮系统振动响应研究 | 第56-73页 |
| ·前言 | 第56页 |
| ·振动响应的求解方法及响应类型 | 第56-62页 |
| ·振动响应的求解方法 | 第56-57页 |
| ·振动响应的Riccati传递矩阵法 | 第57-62页 |
| ·振动响应结果分析 | 第62-71页 |
| ·转速激励对振动响应的影响 | 第63-66页 |
| ·啮合刚度对振动响应的影响 | 第66-69页 |
| ·负载力矩对振动响应的影响 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
