| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·斯特林发动机简介 | 第8-11页 |
| ·斯特林发动机工作原理及类型 | 第8-10页 |
| ·斯特林发动机燃烧技术概述 | 第10-11页 |
| ·车用电控系统及嵌入式实时操作系统的发展 | 第11-13页 |
| ·车用电控系统结构分类 | 第11-12页 |
| ·嵌入式实时操作系统发展历程 | 第12-13页 |
| ·键合图理论及其在计算机仿真中的应用 | 第13-14页 |
| ·本文的主要内容及研究意义 | 第14-16页 |
| 第2章 斯特林发动机燃油电控系统实验平台 | 第16-26页 |
| ·燃油电控系统构成简介 | 第16-20页 |
| ·伺服电机单元 | 第16-17页 |
| ·燃油蓄压喷射单元 | 第17-19页 |
| ·传感器 | 第19页 |
| ·信号采集分析单元 | 第19-20页 |
| ·电控单元 | 第20-25页 |
| ·微处理器选择 | 第21-22页 |
| ·输入输出电路 | 第22-23页 |
| ·通讯电路 | 第23页 |
| ·人机交互电路 | 第23-24页 |
| ·存储电路设计 | 第24-25页 |
| ·本章小节 | 第25-26页 |
| 第3章 嵌入式实时操作系统的移植 | 第26-40页 |
| ·uCOS_Ⅱ 简介 | 第26-27页 |
| ·uCOS_Ⅱ 的任务结构及调度机制简介 | 第27-29页 |
| ·移植过程介绍 | 第29-31页 |
| ·移植文件 | 第29页 |
| ·OS_CPU.H 文件移植 | 第29-30页 |
| ·OS_CPU.C 和OS_CPU_A.ASM 文件移植 | 第30-31页 |
| ·应用程序 | 第31-37页 |
| ·主函数 | 第32页 |
| ·开始任务 | 第32-33页 |
| ·串口发送任务 | 第33-34页 |
| ·压力测量任务 | 第34-35页 |
| ·流量计算任务 | 第35-36页 |
| ·控制任务 | 第36-37页 |
| ·失效安全任务 | 第37-39页 |
| ·传感器监控任务 | 第37-38页 |
| ·失效安全任务的切换 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 上位机系统 | 第40-51页 |
| ·虚拟仪器及远程控制端设计 | 第40-42页 |
| ·虚拟仪器简介 | 第40页 |
| ·LabVIEW 简介 | 第40-41页 |
| ·系统远程控制端总体方案 | 第41-42页 |
| ·前面板显示 | 第42-43页 |
| ·通讯部分 | 第43-48页 |
| ·物理层 | 第43-44页 |
| ·数据链路层 | 第44-46页 |
| ·数据链路层协议在LabVIEW 中的实现 | 第46-48页 |
| ·功能实现部分 | 第48-49页 |
| ·数据存储部分 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实验对比分析 | 第51-57页 |
| ·控制系统实物介绍 | 第51-53页 |
| ·控制器 | 第52-53页 |
| ·稳态工况 | 第53-54页 |
| ·稳态工况测量结果 | 第53页 |
| ·稳态工况数据分析 | 第53-54页 |
| ·动态调节特性 | 第54-56页 |
| ·系统响应滞后时间 | 第54-55页 |
| ·数据分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 系统建模与仿真 | 第57-66页 |
| ·键合图建模方法 | 第57-59页 |
| ·键合图图元 | 第58-59页 |
| ·键合图模型的增广及推导状态方程 | 第59页 |
| ·斯特林发动机燃油系统简化 | 第59-60页 |
| ·系统各个模块的键合图模型 | 第60-66页 |
| ·高压油泵的功率键合模型 | 第60-61页 |
| ·液压管路的功率键合模型 | 第61-62页 |
| ·系统状态方程 | 第62-63页 |
| ·利用 Simulink 建立仿真模型 | 第63-64页 |
| ·系统动态特性仿真及实验对比分析 | 第64-66页 |
| 第7章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第73页 |