| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外相关研究以及存在的问题 | 第9-10页 |
| ·可靠性相关研究 | 第9页 |
| ·环境与设备监控系统可靠性相关研究 | 第9-10页 |
| ·论文主要内容 | 第10页 |
| ·论文结构安排 | 第10-12页 |
| 第2章 地铁环境与设备监控系统概述 | 第12-27页 |
| ·地铁环境与设备监控系统概况 | 第12页 |
| ·地铁环境与设备监控系统构成 | 第12-15页 |
| ·总体系统结构及组成 | 第12-14页 |
| ·中心级监控系统 | 第14页 |
| ·车站级监控系统 | 第14-15页 |
| ·现场级控制系统 | 第15页 |
| ·地铁环境与设备监控系统与其他自动化系统的关系 | 第15-18页 |
| ·与综合监控系统的关系 | 第15-16页 |
| ·与火灾报警系统的关系 | 第16-18页 |
| ·与信号系统的关系 | 第18页 |
| ·地铁环境与设备监控系统功能 | 第18-22页 |
| ·中心级基本功能 | 第18-21页 |
| ·车站级基本功能 | 第21-22页 |
| ·现场级基本功能 | 第22页 |
| ·地铁环境与设备监控系统特点 | 第22-23页 |
| ·典型的地铁车站环境与设备监控系统结构 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 可靠性基本理论及可靠性评估方法 | 第27-38页 |
| ·可靠性 | 第27页 |
| ·可靠性参数 | 第27-28页 |
| ·失效率曲线 | 第28-29页 |
| ·可靠性评估方法比较 | 第29-35页 |
| ·可靠性框图法 | 第29-30页 |
| ·故障树分析法 | 第30-32页 |
| ·动态逻辑门的引入与转化 | 第32-34页 |
| ·动态故障树失效概率公式的推导 | 第34-35页 |
| ·可靠性评估方法比较结论 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 地铁车站环境与设备监控系统的可靠性评估 | 第38-49页 |
| ·基于现场总线结构网络及主从 PLC 的典型系统可靠性建模求解 | 第38-44页 |
| ·模块箱子系统的建模和求解 | 第39-42页 |
| ·冗余 PLC 子系统的建模和求解 | 第42-44页 |
| ·车站 BAS 系统可靠度 | 第44页 |
| ·基于工业以太网的典型系统可靠性建模求解 | 第44-47页 |
| ·模块箱子系统的建模和求解 | 第46页 |
| ·以太网单环网子系统的建模和求解 | 第46-47页 |
| ·车站 BAS 系统可靠度 | 第47页 |
| ·系统仿真分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 车站环境与设备监控系统的优化设计 | 第49-57页 |
| ·可靠性设计方法 | 第49-50页 |
| ·子系统可靠性分析及优化 | 第50-55页 |
| ·监控工作站系统 | 第50-51页 |
| ·PLC 控制器 | 第51-52页 |
| ·车站网络系统 | 第52-53页 |
| ·现场级控制网络 | 第53-54页 |
| ·I/O 模块及串口通信接口 | 第54-55页 |
| ·地铁车站 BAS 系统图 | 第55-56页 |
| ·本章小节 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第62页 |