快速货车纵向动力学研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·论文的选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外快速运输研究发展现状 | 第12-16页 |
| ·国外快速运输发展现状 | 第12-15页 |
| ·国内快速运输发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内外快速货车缓冲器发展现状 | 第16-21页 |
| ·国外快速货车缓冲器发展现状 | 第16-19页 |
| ·国内货车缓冲器的发展历程及现状 | 第19-21页 |
| ·论文研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 列车纵向动力学理论 | 第22-33页 |
| ·纵向动力学研究概述 | 第22页 |
| ·纵向动力学计算模型 | 第22-23页 |
| ·快速货车的编组情况 | 第23-26页 |
| ·机车的选择 | 第23-24页 |
| ·车辆的选择 | 第24-25页 |
| ·牵引重量 | 第25-26页 |
| ·各种力的计算 | 第26-32页 |
| ·机车牵引力 | 第26-27页 |
| ·机车车辆制动力 | 第27-28页 |
| ·闸瓦压力 | 第28页 |
| ·闸瓦、盘型制动闸片摩擦系数 | 第28-29页 |
| ·机车电制动力 | 第29-30页 |
| ·机车车辆基本阻力 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 快速货车缓冲器的选择及模型 | 第33-45页 |
| ·缓冲器的主要参数 | 第33-35页 |
| ·行程 | 第33页 |
| ·最大作用力 | 第33页 |
| ·容量 | 第33-34页 |
| ·初压力 | 第34页 |
| ·能量吸收率 | 第34-35页 |
| ·缓冲器建模与仿真 | 第35-37页 |
| ·调车工况计算结果 | 第37-44页 |
| ·MT-3型缓冲器动态特性 | 第37-40页 |
| ·弹性胶泥缓冲器动态特性 | 第40-42页 |
| ·液气缓冲器动态特性 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 1500t列车纵向动力学计算 | 第45-62页 |
| ·1500t列车基本参数及计算工况 | 第45页 |
| ·列车基本技术参数 | 第45页 |
| ·计算工况 | 第45页 |
| ·起动牵引工况计算 | 第45-52页 |
| ·MT-3型缓冲器 | 第45-48页 |
| ·弹性胶泥缓冲器 | 第48-50页 |
| ·液气缓冲器 | 第50-52页 |
| ·紧急制动工况计算 | 第52-61页 |
| ·MT-3型缓冲器 | 第53-55页 |
| ·弹性胶泥缓冲器 | 第55-58页 |
| ·液气缓冲器 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 列车装用KZ1阀的纵向动力学计算 | 第62-72页 |
| ·KZ1阀概述 | 第62页 |
| ·编组情况及计算工况 | 第62-63页 |
| ·紧急制动工况计算结果 | 第63-71页 |
| ·MT-3型缓冲器 | 第63-66页 |
| ·弹性胶泥缓冲器 | 第66-68页 |
| ·液气缓冲器 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
