| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-33页 |
| ·直线电机轮轨交通系统的发展概况 | 第14-25页 |
| ·直线电机轮轨交通系统特点及发展现状 | 第14-16页 |
| ·直线电机轮轨交通系统电磁牵引结构的特点 | 第16-19页 |
| ·国内外直线电机轮轨交通轨道结构应用概况 | 第19-24页 |
| ·我国在直线电机轮轨交通系统的应用与研究中存在的问题 | 第24-25页 |
| ·直线电机轮轨交通系统耦合动力学研究现状 | 第25-28页 |
| ·直线电机与感应板电磁作用研究 | 第25-26页 |
| ·直线电机轮轨交通系统动力学研究 | 第26-28页 |
| ·车辆-道岔系统耦合动力学研究现状 | 第28-30页 |
| ·传统铁路车辆-道岔系统动力学进展 | 第28-29页 |
| ·直线电机轮轨交通系统道岔动力学研究现状及问题 | 第29-30页 |
| ·本文主要研究内容 | 第30-33页 |
| ·研究内容 | 第30-32页 |
| ·本文的创新点 | 第32-33页 |
| 2 车辆-道岔空间耦合动力学模型的建立 | 第33-67页 |
| ·系统动力学建模思想 | 第33-34页 |
| ·模型的自由度和变量说明 | 第34-36页 |
| ·车辆动力学模型 | 第36-38页 |
| ·道岔动力学模型 | 第38-43页 |
| ·直线电机轮轨交通系统道岔结构特点 | 第38-39页 |
| ·道岔区感应板结构不连续 | 第39页 |
| ·可动心轨道岔区分析模型 | 第39-43页 |
| ·道岔区轮轨关系模型 | 第43-58页 |
| ·轮轨接触几何关系的求解 | 第44-53页 |
| ·道岔区轮轨接触几何关系 | 第53-58页 |
| ·道岔区直线电机-感应板电磁作用模型 | 第58-60页 |
| ·电磁吸力模型 | 第58-59页 |
| ·气隙值模型 | 第59-60页 |
| ·道岔区不平顺模型 | 第60-62页 |
| ·道岔结构不平顺 | 第60-61页 |
| ·道岔区感应板不连续模型 | 第61-62页 |
| ·道岔区振动微分方程的建立 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 3 道岔区振动微分方程的求解和模型验证 | 第67-80页 |
| ·数值解法选取 | 第67-71页 |
| ·直接积分法的基本思路 | 第67-68页 |
| ·本文采用的数值解法 | 第68-70页 |
| ·系统振动微分方程的求解步骤 | 第70-71页 |
| ·系统参数选取 | 第71-72页 |
| ·系统程序结构与流程 | 第72-73页 |
| ·系统空间耦合模型的验证 | 第73-78页 |
| ·积分时间步长选取 | 第74-75页 |
| ·传统轮轨系统车辆-道岔耦合模型验证 | 第75-77页 |
| ·直线电机-感应板电磁吸力模型的验证 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 4 直线电机轮轨交通系统与传统轮轨系统的对比分析 | 第80-93页 |
| ·相同车辆条件下对比分析 | 第80-85页 |
| ·相同车辆条件侧向过岔对比分析 | 第80-83页 |
| ·相同车辆条件直向过岔对比分析 | 第83-85页 |
| ·不同车辆条件下的对比分析 | 第85-92页 |
| ·不同车辆条件侧向过岔对比分析 | 第86-89页 |
| ·不同车辆条件直向过岔对比分析 | 第89-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 5 直线电机轮轨交通系统道岔区空间振动特性的分析 | 第93-116页 |
| ·车辆运行安全性及其评估标准 | 第93-95页 |
| ·脱轨系数、倾覆系数与轮重减载率 | 第93-94页 |
| ·气隙变化 | 第94-95页 |
| ·轮轨间最大横向力标准 | 第95页 |
| ·动力学判别准则 | 第95页 |
| ·车辆侧向过岔系统振动特性 | 第95-108页 |
| ·电磁力特性 | 第95-96页 |
| ·轮轨力特性 | 第96-99页 |
| ·车辆系统振动特性 | 第99-102页 |
| ·道岔系统振动特性 | 第102-106页 |
| ·车辆运行安全性指标 | 第106-108页 |
| ·车辆直向过岔系统振动特性 | 第108-115页 |
| ·电磁力特性 | 第108页 |
| ·轮轨力特性 | 第108-110页 |
| ·车辆系统振动特性 | 第110-112页 |
| ·道岔系统振动特性 | 第112-113页 |
| ·车辆运行安全性指标 | 第113-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 6 车辆动力参数对道岔区系统振动特性的影响 | 第116-142页 |
| ·速度对系统振动特性的影响 | 第116-125页 |
| ·侧向过岔速度对系统振动特性的影响 | 第116-122页 |
| ·直向过岔速度对系统振动特性的影响 | 第122-125页 |
| ·轴重对系统振动特性的影响 | 第125-130页 |
| ·侧向过岔轴重对系统振动特性的影响 | 第126-127页 |
| ·直向过岔轴重对系统振动特性的影响 | 第127-130页 |
| ·悬挂方式对系统振动特性的影响 | 第130-140页 |
| ·侧向过岔悬挂方式对系统振动特性的影响 | 第130-136页 |
| ·直向过岔悬挂方式对系统振动特性的影响 | 第136-140页 |
| ·本章小结 | 第140-142页 |
| 7 道岔区轨下减振技术及感应板布置方式的研究 | 第142-155页 |
| ·轨下减振技术的研究 | 第142-148页 |
| ·轨下横向刚度的影响 | 第142-145页 |
| ·轨下垂向刚度的影响 | 第145-148页 |
| ·道岔区感应板布置方式的研究 | 第148-154页 |
| ·尖轨处感应板布置方式的研究 | 第148-151页 |
| ·心轨处感应板布置方式的研究 | 第151-154页 |
| ·本章小结 | 第154-155页 |
| 8 结论与展望 | 第155-160页 |
| ·研究结论 | 第155-157页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第157-160页 |
| 参考文献 | 第160-168页 |
| 作者简历 | 第168-171页 |
| 学位论文数据集 | 第171页 |