轿车车身刚度有限元分析及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·轿车车身发展历史回顾 | 第13-14页 |
| ·轿车车身刚度分析发展现状 | 第14-16页 |
| ·国外发展现状 | 第14-15页 |
| ·国内发展现状 | 第15-16页 |
| ·本文课题来源及研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 有限元方法在结构分析中的应用 | 第17-20页 |
| ·有限元法基本理论 | 第17-18页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第17页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第17页 |
| ·有限元分析的一般过程 | 第17-18页 |
| ·有限元方法在车身结构分析中的应用 | 第18-19页 |
| ·轿车车身结构分析对整车性能的影响 | 第19-20页 |
| 第三章 轿车车身有限元模型的建立 | 第20-25页 |
| ·轿车车身有限元模型类型及建立原则 | 第20页 |
| ·轿车车身有限元模型建立的基本过程 | 第20-24页 |
| ·有限元模型的简化 | 第20-21页 |
| ·有限元模型单元类型的选取 | 第21-22页 |
| ·有限元模型单元规模控制 | 第22页 |
| ·有限元模型单元质量控制 | 第22-23页 |
| ·材料属性及单位 | 第23页 |
| ·有限元模型焊点处理 | 第23-24页 |
| ·本章小节 | 第24-25页 |
| 第四章 轿车白车身模态分析 | 第25-34页 |
| ·模态分析基本理论 | 第25-27页 |
| ·模态分析基本理论 | 第25-27页 |
| ·模态分析评价方法 | 第27页 |
| ·白车身模态分析计算 | 第27-33页 |
| ·白车身模态分析结果 | 第27-28页 |
| ·白车身模态理论分析结果与实验结果对比 | 第28-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 轿车白车身刚度分析 | 第34-45页 |
| ·车身刚度分析技术的评价指标 | 第34-35页 |
| ·轿车车身弯曲刚度计算分析 | 第35-39页 |
| ·理论基础 | 第35-36页 |
| ·弯曲刚度模拟计算 | 第36-38页 |
| ·弯曲工况下车身的主要开口变形 | 第38-39页 |
| ·弯曲刚度评价 | 第39页 |
| ·扭转刚度计算 | 第39-41页 |
| ·理论基础 | 第39-40页 |
| ·扭转刚度分析计算 | 第40-41页 |
| ·弯曲工况下车身的主要开口变形 | 第41页 |
| ·扭转刚度评价 | 第41页 |
| ·车身接头刚度分析 | 第41-44页 |
| ·接头刚度有限元模型的建立 | 第42页 |
| ·接头刚度计算 | 第42-43页 |
| ·接头刚度对整车刚度的影响 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 车身结构灵敏度分析及优化 | 第45-62页 |
| ·车身结构灵敏度分析 | 第45-57页 |
| ·车身结构灵敏度分析基础 | 第45-46页 |
| ·白车身结构灵敏度分析结果与评价 | 第46-57页 |
| ·白车身结构的优化设计 | 第57-61页 |
| ·结构优化设计技术概述 | 第57页 |
| ·结构优化设计流程 | 第57-58页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第58-59页 |
| ·优化结果及评价 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
