基于阶比分析方法的主减速器总成故障诊断技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·课题背景及意义 | 第14-15页 |
| ·故障诊断技术发展现状 | 第15-17页 |
| ·虚拟仪器发展现状 | 第17页 |
| ·汽车主减速器总成故障诊断技术发展趋势 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的目的、内容以及创新之处 | 第18-21页 |
| ·课题研究的目的 | 第18页 |
| ·课题研究的内容 | 第18-21页 |
| 第二章 主减速器总成的结构与振动分析 | 第21-29页 |
| ·汽车主减速器总成的结构及其失效形式 | 第21-22页 |
| ·齿轮、轴承振动产生的机理及信号特征 | 第22-27页 |
| ·齿轮啮合的简化振动模型 | 第22-23页 |
| ·幅值调制与频率调制 | 第23-25页 |
| ·齿轮振动的其它成分 | 第25-26页 |
| ·轴承的故障特点 | 第26-27页 |
| ·主减速器总成的振动特征 | 第27-28页 |
| ·主减速器总成振动特征 | 第27-28页 |
| ·台架测试时的振动特征 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 主减速器总成振动信号的分析方法 | 第29-40页 |
| ·时域有量纲与无量纲特征值 | 第29-30页 |
| ·有量纲特征值 | 第29页 |
| ·无量纲特征值 | 第29-30页 |
| ·时－频域分析方法 | 第30-32页 |
| ·时－频域分析 | 第30-31页 |
| ·短时傅里叶变换分析 | 第31页 |
| ·短时傅里叶变换仿真 | 第31-32页 |
| ·阶比分析 | 第32-39页 |
| ·阶比的定义 | 第33页 |
| ·阶比跟踪方法的分类 | 第33-34页 |
| ·阶比跟踪方法的实现原理 | 第34-39页 |
| ·阶比域与频域的对比 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于阶比分析的信号处理方法 | 第40-55页 |
| ·阶比分析和功率谱分析的类同 | 第40页 |
| ·抗阶比混叠滤波 | 第40-44页 |
| ·阶比采样定理 | 第40-42页 |
| ·抗阶比混叠滤波 | 第42-44页 |
| ·等角度信号以及阶比谱的处理方法 | 第44-48页 |
| ·阶比细化谱的原理以及实现方法 | 第44-46页 |
| ·阶比倒谱的原理以及实现方法 | 第46-47页 |
| ·阶比解调谱的原理以及实现方法 | 第47-48页 |
| ·运用离散小波进行等角度信号分析 | 第48-53页 |
| ·小波分析的理论 | 第49页 |
| ·小波降噪的原理以及仿真 | 第49-51页 |
| ·等角度信号的离散小波分析 | 第51-53页 |
| ·非定比传动系统的阶比分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于阶比分析方法的主减速器总成测试 | 第55-66页 |
| ·针对主减速器总成的阶比分析仪的设计 | 第55-59页 |
| ·阶比分析仪的功能设计 | 第55-56页 |
| ·阶比分析仪的硬件设计 | 第56-57页 |
| ·阶比分析仪的软件设计 | 第57-59页 |
| ·汽车主减速器总成测试及信号分析 | 第59-62页 |
| ·测试方法设计 | 第60-61页 |
| ·主减速器总成的测试参数 | 第61-62页 |
| ·主减速器总成测试数据及其分析结果 | 第62-65页 |
| ·合格主减速器总成的信号特征 | 第62-63页 |
| ·故障主减速器总成的信号特征 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
